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高速走行時にブレていたフロントがカチっとしました。しかし、未舗装路では逆に柔軟性が無くなります。しかし、取付が簡単なのでツーリングの主となる使用道路に
合わせ事前に取り外しできます。高速主体の方には、オススメです。
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TZR50RのフロントフォークをOHする時に購入しました。本商品を選んだ理由はまず純正という点で選びました。一番安心できる指定のオイルなので心配はないとおもいます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
リジットになっていた車両を譲り受け、腰にかなりの負担を感じていました。
純正のサスペンションをオークションで探そうかと思ったんですが、
車高があがりすぎるのも嫌だったので、値段も安いこの商品に行き着きました。
リジットからの変更なので、参考にならないかもしれませんが、
リアがしなやかに動いて路面を追従してくれている感覚があります。
塗装も悪くないですし、作りはしっかりしているように思います。
しかしながら商品の値段も安く、コストダウンの影響で壊れやすかったり、
サビやすかったりするのかもしれませんが、そのあたりは取り付けたばかり
なのでわかりません。
ですが、この値段で新品のサスペンションが買えたのは良かったです。
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4.0/5
フォークオイル全く変えてないんでそろそろ交換時期かなと購入しました。多少面倒な作業ですが初期性能を取り戻せるといいです。
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4.0/5
KATANAにあるANDFという機能をキャンセルするための部品です。
これをつけるとブレーキをかけた時にフロントがきちんと沈むようになるので曲がりやすくなります。
取り付けるためには一部ブレーキホースを撤去するので
バンジョーボルトが無いと使用に耐えられませんので
用意しておいたほうがいいです。
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4.0/5
色合いは主張しすぎず全体的なバランスが良く、某メーカーの主張しすぎる色が嫌な方は是非！
取り付け方は純正マフラーは、マフラーを外してから取り付けると
取り付けやすいです。
外さなくてもできますが苦労します。
初期設定のまま一回乗りましたがサスセッティングは固めのようです。
直線ブレーキでもリアが多少滑るようでした。
純正がヘタってきて某メーカーは色合いが・・・って方におすすめです！
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4.0/5
早速、取り付け試走してみました。
ノーマルに比べ明らかにリアが安定しました。少々のギャップでも車体が暴れず、フワフワ感が全くなくなり大変満足しております。
造りも価格の割にはしっかりしており、錆やメッキ剥がれの心配も無さそうなので、永く付き合えそうです。
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4.0/5
他メーカーの物は価格が高くなかなか手が出ません。
このショックは低価格で、スプリングのイニシャルアジャスターも付いているので
多少のセッティングが出来ます。
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まだ少ししか走行していませんが、
思った程硬い物ではなく、通勤でも満足できすそうです。
一番柔らかい設定にしていますが、
ノーマルサスの3段調整の「中~硬」位な感じだと思います。
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4.0/5
中古のスーパーDioのリペア用に購入しました。同様のフォークが他のメーカーから格安で出ていますが、そちらは評価が低かったこともあり、少し値段は高いのですがKN企画ものにしました。両方を使って比べた訳ではありませんが塗装の状態や梱包からもこちらを選んで失敗はなかったと自負しています。特に塗装は純正より良いかもしれません。性能ですが元々減衰が良いとか、剛性が高いとかいう物では在りませんので評価しにくいのですが、老朽化でリジット化（単に動きが悪いだけとも言う）したフロントフォークに比べれば雲泥の差です。一般的なバイクのシール、フォークオイル交換をすればこの値段以上かかるでしょうし、少し知識があれば自分で交換出来るので定期的な交換も有りかと思います。リジット化してない状態でも、ノーメンテで5年以上経過しているのであれば交換するとその違いがはっきり判ります。
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