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フロントフォークOHする為購入しました。ヤマハにはヤマハのオイルは間違いないと思います。春になったらどういう感じになったか確かめたいです。
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5.0/5
スイングアームを16cmロングにするために購入しました。全部で3種類のカラーがあったのですが、見た目をちょこっとゴージャスにしたくゴールドにしました。非常に満足しています。
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前回交換した物よりアウターチューブに対して収まりがか良い！
組み上げ後もオイル漏れも無しで安心。
少し走行してみるが、ニジミも無いので良いのでは。
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レース車両制作に伴い購入しました。あまりコストが掛けられないので、低価格の割に評判の良いSHIFT UP製にしました。製品を手に取った感想は、質感、造り共に申し分ありません。取り付けは20分程度で完了。
乗り手が体重30キロの子供なので、イニシャル、減衰共に全抜きで使用。停車状態で押した感じは全抜きでも減衰が適度に効いていい感じです。ただ、、子供にはやや硬めのようです。まだ使い込んでおりませんが、サスペンションに高い性能を要求するライダーに対しても十分許容出来る性能がありそうな感じです。価格に対して大変パフォーマンスが高い製品だと思います。
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純正がへたっていたのでNTR R3を購入、NEWカラーのが届きました
純正の性能がわからないので比較が出来ませんが軽く走っての感想は別物です
トラクションの掛かりがはっきりしているので安心です
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5.0/5
サーキット走行でのコーナリング安定を図るために購入しました。
取り付け後走行してみると、ケツ上がりになって全体的に乗りやすくなりました。後は、バネレートの調整を色々試してみようとおもいます。
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5.0/5
コストパフォーマンスに優れています。
画像は305mmの物です
サスペンション下部に高さを調整する機構があります。手で回せます。
車高を低くしたいので一番短い状態です。
ダックスとモンキーは上のカラーサイズが異なります。
別でM12用カラーを用意しましたが丁寧に付属されていました。
純正サスとは比べ物にならないほど突き上げがなくなり
しなやかになりました。
調整機構でストローク量を増やしてやれば、さらに乗り心地がよくなりそうです。
もっと細いデザインがよかったですね
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5.0/5
690smcrのフロントフォークOHの時に使用致しました。純正が4w指定だったので5wを使用しています。値段の割にはとても満足しています！
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5.0/5
不動の4サイクルDio（AF56）を知人に譲っていただいたので大学生の子供の通学用に修理、整備、カスタムして、いざ試乗。
が、やはりフロントサスが経年劣化でほとんど機能していない状態。このタイプのサスは整備してもすぐ駄目になるので、使い捨て、交換が当たり前。
何か釈然としないし、安い外品サスに交換するのも芸が無いので、径が同じで抜け止めの切り欠きの位置が同じのGダッシュのHDサスを流用しようと良品をネットオークションで安価で手に入れました。
ポン付け出来るのは大体わかってたのですが、問題はブレーキドラムの廻り止めをどうするかでした。
最初はジュラルミンの厚めの板材で自作するつもりでしたが、あちこち検索するうちにたまたまこの商品を見つけました。
ホンダの金サス用ですがキャリパーピッチが同じなので大丈夫だろうと言う事で購入。
過重のかかる場所ですし、ましてやブレーキの廻り止めなので、ステン材でプロが作っている製品は安心だし、自作にかかる時間や費用を考えてもかなり対費用効果は高いと思います。
OHしたサスに装着して取り付け、問題なく付きました。
やっぱり油圧ダンパーの効いたHDサスは良いですね。安定するし乗り心地は良いしコーナーリングも良好。でも一番はフルブレーキングが安心して出来ることですね。
これなら後々ディスクブレーキにもバージョンアップ出来るし、かゆい所に手が届く良い商品だと思います。
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5.0/5
純正より少し硬めということなんですが走行中の底突きは無くなったように感じました。取り付けですが、シートを開閉するキーシリンダーが邪魔になるのでボックスを外す(ずらす)必要があります。センタースタンドを立ててリアタイヤの下にジャッキの代わりになる物(雑誌など)で支えれば簡単に交換できました。
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