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シグナス用でスプリングがゴールドの商品がないかと色々と探していたところこの商品を見つけました。取り付け後は、少しローダウンにもなりましたし、ゴールドで見た目もいいです。乗り心地も悪くはありません。値段も安く購入でき気に入ってます。少しゴールド色が薄めですけど。
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【Webikeモニター】足つきの悪さで定評のあるPCXに武川のリアダウンサスを組み込んでみました。正直申し上げて足つきは大変よくなります。つま先ツンツンの方は足の親指付け根までしっかり踏み込めるようなるのでとても安心感が湧きます。乗り心地もドタバタせず十分にショックを吸収してくれます。ナーマルサスのようなフワフワ感はありません。オススメです。ただし、ここからが大切です!リアがかなり沈み込んだように見えます。当然ヘッドライトの光軸は上向きになります。たまにですが対向車からパッシングされることもあります。正直申し上げて、フロントも落とさないとバランス（見た目）が悪いです。今後フロントのダウンサスを購入して組込むつもりです。サスではなくローダウンシートの購入も選択肢にあったのですが、インプレッションではあまり変化が無いという評価が多かったので今回はシートを断念しダウンサスにした訳ですが。「足つき」という面では大丈夫です。サスの取り付けについてですが、私は自分で行いました。（工賃が惜しい為）取り外す部品が多く一部カウルも取り外す必要があります。シートの板バネ組み込む所は面倒臭いです。バラシ・組み直しに自信が無い人（慣れていない人）は最初からバイク屋さんに頼む事を頭に入れておいた方が絶対良いです。情けないことですが、1ヶ所カウルの爪を折ってしまいました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正ショックよりバネレートが高く、ストローク量は減少します。
走行安定性を考えると、リアショック単品交換よりもオプションのフォークスプリングとの併用が良いと思います。
FZS1000独特の「猫足」は影を潜めますが、好みが合えば良い買い物だと思います。
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4.0/5
もう寿命だったので交換しました。
安いので不安でしたが、見た目も乗り心地も
特に気になる点はなかったです！
あとはどのくらい持つのかですね。
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4.0/5
ノーマルサスではスピードを出すとフワフワして不安でしたが、見事に解消されました。
ただ、スプリングは一番弱くしていても街乗りではかなり固く、ゴツゴツと突き上げ感があります。
取り付けはカバー類（センターカバー→シート→グラブレールカバー→グラブレール→ラゲッジボックスの順）を外し、片方ずつ交換すればジャッキは必要ありません。ただ、他の方も追っしゃている通り、下側にワッシャー（M8×22、t＝1.2~2mm）を入れる必要があります。
交換時間は、カバー類の脱着を含め1時間はかかりません。
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フロントフォークのインナー径がソフテイルと同じと言うことで購入。アウター径はCB1100の方が若干小さい為少々ブカブカ。付属の結束バンドだけではきれいに装着できなかったためもう一本ずつ使用することで解決。よく見ないとわからないので問題ありません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
Z50Jzへ取り付けです。
まず、+100mmスイングアームに280mmショックではフロントさノーマル車高の場合はリア下がりになります。純正スタンドは使用できません。フロントシャコタンかつ、ショートスタンドの場合は問題ないと思います。
スイングアームはノーマルの雰囲気なので交換してもノーマルの雰囲気が残ります。
また、スイングアーム自体の作りはそこそこで問題は無さそうです。ゴムブッシュは非常に柔らかいです。
塗装は写真ではグロスブラックに見えますが、実際にはマットブラックでノーマルの色とは合いません。
サスペンションは思ったよりも固めです。メッキもきちんと乗っていて見た目は良いです。しかし、スイングアームと同様ゴムブッシュが非常に柔らかいです。
チェーンやブレーキロッドに問題はありませんでした。
金額を考えたら、お得なセットだと感じます。
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4.0/5
安価だったので一寸不安でしたが、期待通りで大満足！
スプリングが青色でドレスアップ目的の方にも良いでしょう。
個人的には、ノーマルと同色の黒色ならBESTですが・・・
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4.0/5
SC59の友人が、0.9Nmのビチューボで、いい感じだったので、私も交換。それまでは、CBR954用の0.85Nmのオーリンズをカラーを短くして装着していましたが、少し腰砕けぎみだったので、バネレートをあげ、0.9Nmへ。
到着したビチューボは、CBR954のばねに、カラーをCBR1000RR（SC57）にあうように純正より短いものが付着。付属オイルは、シルコリン製です（10W）オイルは、MOTULの10Wにしましたが、絶妙なバランスを発揮してくれます。まだまだセッテイッグが不十分ですが、調整の範囲内にあるバネレートであることはまちがいないでしょう！
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