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4.0/5
適度にローダウンしていい感じです。
個人的にはもう少し落としたいですが、これ以上落とすといろいろ弊害がありそうなのでこれで我慢します。
乗り心地は少しゴツゴツする感じかな？程度に考えていましたが、かなりの突き上げ感があります。
まだ行っていませんがスプリングの硬さ変更必須です。
取説も丁寧で非常にわかりやすく、コスパもよいので良い買い物をしたと思います。
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4.0/5
純正のサスが錆びだらけで、見た目だけでもキレイになれば思い購入しました。取り付けてみましたが、思っていた以上に作りが良く、性能の方も、オーリンズなどの高額な物には敵いませんが、純正よりしっかりとしています。
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シンプルながらかなりのレベルまで不満がでないとの前情報で購入してみました。
今でも使用していますが、中級の自分のレベルでは性能的には不満はでませんでした。腕を磨くには最適だと思います。
使い込んでくるとダンパーが抜けてきて無駄な動きが多くなってきてバネっぽくなりますが、高額サスのオーバーホール代で新品が買えますよ。
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【Webikeモニター】
以前にZX-10でも購入させて頂き今回もゼファー400でも選択をしました。
純正と現物を比較した事はありませんが純正部品の納期がかかる事もありアリート製を購入しています。
前回に同様のアリート製フォークシールをZX-10で交換後は今もオイル漏れも無くキチンとしています。
やはり個人的には信頼のあるメーカーを使い続けていこうと思います。
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【Webikeモニター】この商品の魅力は、なんといってもコストパフォーマンス。今まではヤマハ純正が入っていましたが、3万キロ弱乗っていて、前オーナーたちは一度もオイル変えてなかったと思うので、この機会に交換。50ccレベルの走行条件なので、粘度は10番で十分だと思う。まだ交換してから少ししか走っていないが、少なくとも、劣化していた古いオイルの時に比べると、すこぶる快適なフィーリングに変化した。これで、フロントサスのフワフワ感がなくなり、だいぶ乗りやすくなりました。この値段で乗り味をここまで最適化できるなら、フォークのオイル交換はぜひ多くの人にお勧めしたいです。
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4.0/5
他の方も書かれてる、
「ブッシュのゴムがはみ出すぎて入らない。」
というのがありました。ゴムだけじゃなくて、金属部分も結構はみだしてて、
ハンドルーターで削ったらなんとか入りました。
まぁ、何とか許容範囲内というところでしょうか。
あと、取説…もう少しで良いから親切にならんものでしょうか？
パフォーマンスに関しては特に問題はないです。
値段安いのでそれなりだと思います。
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【Webikeモニター】
フロントフォークをオーバーホールする際、インナーチューブにコーティングされた物にしたので相性の良さそうなSKFフォークシールにしてみました。
実際のところフリクションがどうなのか分かりませんが、フリクションが少ない方がコーティングへの負担が少ないと思います。
まだ数十キロしか走っていませんが、今のところ特に異常は見られません。
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4.0/5
自分の12Rのインナーチューブにもついにさびが発生してしまいました。
とはいえ12年、4万6千キロ、雨天も塩だらけの高速道路もお構いなしに走ってきたので十分持った方と思います。
12Rのインナーチューブは純正部品としてはブラケットごとの交換となり、4万円以上してしまいますが、TNKのインナーチューブなら工賃を入れてほぼ同額となり非常にリーズナブルに感じました。
特に自分の12Rは距離を走っており、インナーチューブが再利用できるか不明な状態でしたのでこのTNKのインナーチューブは非常に魅力的な選択肢でした。
今のところ交換して数十キロしか走っておりませんが、早々にコーティングが剥がれるようなこともなく異常は出ていません。
交換したインナーチューブは思ったほど状態が悪くなく、いずれどこかにコーティングに出し、オーバーホールごとにローテーションできるようにしてみようかと思います。
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コスト的には、造りもよく性能も良い様なので、購入しました。
見た目も良くなかなかいいようです。
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納期に時間はかかりましたが...
1ヶ月半待ち、届きました。
でも、初めての高価なショック！
やはり作りが違いますね＾＾
今からセッティングしていきますが、
とても楽しみです。
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