クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
今まではリヤのみオーリンズに交換して乗っていた。
純正フォークのスプリングは9.5N／mmのレートで（バリアブルレートなので初期はもっと低レート？らしい）
オーリンズは10.5N／mmスプリング（シングルレート）硬めのシングルレートのスプリングで純正よりプリロードは少なめ
10.5N／mmスプリングレートの軽めなプリロードによって、初期~中間ストロークの適正な反力が感じられるためか、接地感がかなりUP安心感がかなりの割合で増しました
公道では、純正フロントがフニャ。。。だったのでリアのTTX36のプリロードを少し抜いてバランスさせていたが、オーリンズでは常に車高が安定しているので（少し高い位置で安定してる）後ろのプリを抜かなくてもOK
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
GSX-R750にアッシュの15番を入れていました。
ノーマルを3年使用してフォークからオイル漏れを起こしたので、オーバーホールついでにバイク屋おすすめのアッシュに変更しました。
スズキ純正とほぼ同粘度の15番を使用しましたが、交換後は変更前よりも突き上げが減るとともに明らかにストロークが2CM程増えていました。
油面も純正どおりに組んでいるのでどうやら同粘度でも（粘度表を見て40Cの粘度指数を確認してどちらも15強と言うことを確認しています）スムーズに動くようです。
フォークオイルは基本柔らか目を使用して、機構で減衰力を出すほうがフォークオイルの泡立ち防止（泡立つと寿命が短くなる＆動作が安定しない）にもいいので、同じ番手であれば純正よりもこちらの方がいいと思います。
スズキ純正よりも2倍近いですが、ホンダ純正などと比較するとあまり変わらないので、ホンダのバイクならコストパフォーマンスとしてもそれほど悪くないかと思います。
アッシュを使用して2年後にヤマハ純正01に交換したところ、ストロークが2CM近く減少したので、どうやら各メーカー品よりも動きがスムーズになるようです。
フォークオイルは1年から2年で交換するべきものなので、エンジンオイルにリッター2000円も欠けれる人であれば、1年に一度リッター4000円でもそれほど高額でないかと思いますので、一度試されてはいかがかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
これまでフロントフォークは3回オーバーホールしましたが、アッシュのオイルは2度目の購入です。前回は某ショップのオリジナルブレンド（アッシュの異粘度のミックス）で粘度不明でした（笑）
今回は＃58を選択。少し固めかと思いましたが、ダンピングがしっかり効いているのに、動き始めの低負荷時の動きがとても良いです。温度依存性も低く、季節によるダンピングの変動が少ないとの事です。
動粘度がそのまま銘柄なのが好感度良いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
今までは荒巻の240mmを付けていましたが、すぐ錆びてしまうので定期的に交換していたのが嫌になりアルミボディなのでデイトナ製を選びました。
240mmの設定があるサスが少ないなかプリロードも無段階で調整でき減衰も調整できるので本格的です。
走行しても荒巻とは比べ物にならないくらいしなやかで少し高いと思いましたが今は満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
以前にも購入しましたが、この度車両が増えたのでまた購入しました。完全にサスを覆い、泥から守ってくれるので、気にせずにバンバンマディーに突入できるようになりました。
サスのシールが長持ちすると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
ゴリラに乗ってます。ノーマルルックスが好きです。でもノーマルだと非力過ぎるのでボアアップしました。ボアアップしたら今度は足回り（サス）が不安定になりました。取り付け型のオイルダンパーも検討しましたが、でもノーマルルックスは崩したくなくて困っていました。
その悩みが解決しました。少し高価ですが、値段相応の商品だと思います。もうノーマルインナーフォークには戻れないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
昨年からカスタムにハマりマフラーとリヤサスを昨年暮れに購入交換しました。もちろんサスはオーリンズを選びました。リヤを交換し走ってみるとフロントも交換したくなり急遽、購入を決めてしまいました。
シャンパンゴールドの色といいカスタム感がグッと増し見た目的にもすばらしい。乗った感じは最初はそれほどでもなかったのですが、乗れば乗るほどオーリンズの素晴らしさに感動です。カーブではフロントフォークを縮めるとよく曲がり、道路のギャップやつなぎ目も苦にならなくなりました。フロントフォークの大事さとリヤサスとのバランスが最高で、重い、曲がらない、止まらないバイクが嘘のようです。今では週末にバイクに乗るのが楽しみでなりません。高い買い物ですが是非フロントフォーク購入に迷っている方は交換をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
半年ほど前にバージンハーレーで紹介しているワールドウオークのスポスタ用サスを購入しました。48純正よりも多少マシな程度で、捨て銭でした。が、今回オーリンズのサスを購入。やはり良いものは高いが、嘘は無いですね。安いものは悪い事が充分分かりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
366シリーズを愛用しており、気に入ったのでセカンドバイク用にも購入。
無段階調整のスプリングバネレートとダンピングで公道なら充分の調整範囲があります。
また、アフターパーツも充実しておりバネレートなども変更できるので後々のカスタマイズにも対応出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
セローのフロントサスがやわらかすぎて、ブレーキを握るたびにフロントサスが沈み込むため長時間乗車するととても疲れました。
とりあえずこちらのスプリングと純正のスプリングを交換しました。
オイル等は全く交換、調整等はしていません。
交換後、明らかにフロントサスが硬くなり、ブレーキング時の不快なフロントサスの沈み込みが少なくなりました。
セローがオンロード向きになりました。
走行時のハンドルの振動も減ったような気がします。
ツーリングセローが益々ツーリング向きバイクに変身して、私には良い買い物でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
バイクのエンジンがかからない！ ベトナムヤマハが解説する6つの原因と対処法
世界限定16個！ ロイヤルエンフィールドと英ヘドンがコラボヘルメットを発表
【WorldSBK】ソムキアット・チャントラが契約更新、2027年もHonda HRCから参戦が決定
【キャンペーン】試乗でプレゼント！ トライアンフ「660 & 800 テストライドフェア」10月1...
実は消耗品だと知ってた？「スパークプラグ」の重要性とメンテナンス
【海外新車】こいつはクラシカル！ ホンダCB350C（日本名GB350C）にスペシャルエディション...
【イベント告知】静岡県島田市をバイクの聖地に！「RIDE TO KADODE」が11月7?8日に開催
【試乗チェック】ヤマハYZF-R25＆R3、翼を授かる！ ワイズギアからウイングレットなどの新アイ...
コメント(全0件 )