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5.0/5
フォークシールからのオイル漏れが酷かったので、Fフォークオーバーホール用に購入。
カワサキ純正より安かったのでこちらを選択しました。
メーカによって若干オイルの硬さは違うそうですが、どのメーカーも番数で硬さの目安を設定しているので
好みの番数を選ば大きな違い無いようです。
オーバーホールはプロにお願いしましたが、自分でするのは、時間も掛かりますし経験がないとなかなか難しそうです。
初めてする時は、経験ある人に手伝ってもらいながらするのが良いと思いました。
オーバーホール後ですが、待ち乗りやツーリング程度の使い方ですので、乗り心地や動きに変化は感じませんでした。
ちなみにDトラに使いましたが、標準設定では1リッターでは少し足りません。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
経年によりリアサスの対処が必要になり、ノーマルのオーバーホールよりもコスト的にも機能的にも有りと判断したため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
申し分ない働きです。
ノーマル時からは比較にならないぐらい車体の印象を変えました。
リア加重で曲がるバイクですが、その意識をしっかりと路面とタイヤから感じられます。
不安感を感じずに思ったとおりのバンクも得られ、吸い付くように、というのはこのことか、と実感しました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
GSXの場合はバッテリーケースは外す必要があるため、そこが面倒でした。
それ以外はボルト2本ですので、ご自身で軽整備が出来る方でしたら自分で出来ると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
今回の作業に伴い、スイングアーム、リンク周りのベアリング類も全て同時に交換しました。
コツという程でもないですが、こういう機会でないとメンテしにくい場所であることも確かなので、せっかくなので一緒に行うと良いと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
期待外れというか、納期が思ってたよりは1週間ほど余計にかかりました。
Webikeからは事前に連絡がありましたが…
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
今回Webikeで頼みましたが…メーカー直で注文すると、かなり細かくオーダーできるのがナイトロンの売りですが、Webike経由だとそれが無かった（別途問い合わせないとダメ？）のが…これはメーカーというよりはWebikeさんとのシステムの問題でしょうか…？
【比較した商品はありますか？】
定番のオーリンズです。
しかし注文したところ納期未定で手に入りにくい可能性が出てきました。
他の販売店等で買うのが嫌でしたので、いくつか検討した結果、評判もよく国内代理店も安心のナイトロンにしました。
まぁ、誰もが同じ金色になるのもちょっと抵抗があったのも事実です…
【その他】
パーツとしてはかなり高い部類ですが、使って初めて「お金かけて良かった！」と思えるパーツになります。
ぜひ手を出すべき場所ですね。
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5.0/5
ストリートマジックに流用するために購入。
値段は某D社やK社より嵩みますが、その分調整幅が広い(プリロード無段・減衰20段)ので、自分の好みに調整できます。
更に全長調整式の車高調整も可能なので、バンク時にスタンドが擦る！って場合にも対応可能です。(但し、車高を上げるとセンタースタンド使用時にリヤタイヤが接地するので、メンテ面では若干不利になります)
あと、ストリートマジックのリヤサス取付けボルトには、M10とM12の2種類があるため、購入前に車両の取付けボルト径を確認することをお忘れの無きよう。私の車両(TR50V CA1LA-103***)はM10だったので、取付ができました。
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SRV250に使用しました。
取り付けてから1ヶ月経ちましたが、オイル漏れなども無く動作正常です。
古いバイクなので、純正部品も高騰している折に社外品は助かります。
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5.0/5
オーリンズから仕様変更しました。
路面追従性も上がり、よりしなやかになった感じです。
オーリンズと違い、comp、rebの調整が工具なしで調整可能な点が実は最大の長所でした。
標準でプリロードアジャスターがついていれば、文句なしです。
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5.0/5
私はアドレスK6に付けましたが、なかなかの効き目です！
もともとアドレスはフロントフォークの剛性があまり良くないので
お勧めします！付けてみると充分にフロント周りの剛性が上がっているのを体感できると思います。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 サスペンションのオーバーホールをしたのでより長く使えるようにシール保護のため購入
【実際に使用してみてどうでしたか？】 マディなどの過酷な条件でもしっかりとガードしてくれるしサスの作動を妨げはしないかという不安も問題なかった
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 ベルクロテープで簡単装着。もしもの脱落防止にタイラップ留めする必要あり
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 ベルクロで簡単なのできっちり隙間なくついているか確認し、納得できるまでしっかりやること。ちょっとでも隙間ができていては装着した意味がない。
【期待外れだった点はありますか？】 特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 納期がかかりすぎて希望の色を諦めた。せっかくベルクロで工具なしで装着できるのにタイラップ留めでは意味がない。何かもっと良い脱落防止措置はないものか。
【比較した商品はありますか？】 アチャルビス
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5.0/5
交換前と比べて、明らかに乗り心地が良くなっていますので、費用対効果は高いです。
取り付けもモノサスと比べると簡単。
説明書通りに取り付けるとチェーンカバーに干渉してしまうので、ワッシャーを1枚追加して取り付けました。
プリロード調整の専用工具が付属していますが、＋ドライバーでも代用できます。
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5.0/5
ズーマーのフロントディスク化のため購入
これと同じ商品で色違いのシルバーが6、000円台ととても安く狙っていたんですが品切れで、泣く泣くこちらを購入。
4cmローダウンはDIOのフォークと比べてなのでズーマーだと1cm位のダウンだと思います。もう少し出してスーパーローダウンにすれば良かったと後悔中
しかし商品自体はとても良く、オススメのフォークです。
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最近購入したCBX125カスタムの純正リヤサスがヘタっていたので、色々探していたら、このサスを見つけ、試しに購入しました。
取り付けは全く問題なくポン付け出来ました。
まずはどれ位下がるのかを確認するため、一番低い位置にして（6cmダウン）走ってみたところ、硬過ぎて、とても乗れた状態ではありませんでした。
そこで今度は、一番高い位置（2cmダウン）にしたところ、普通に乗れて、なおかつ脚付きも良くなりましたので、この状態で乗ることにしました。
しかし、この値段で車高調が買えるのは、ありがたいことですね。
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