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4.0/5
11年落ち、14000kmのリトルカブにレストア的に使用しました。そんなにヘタってはいなかったと思うのですがセールだったのと他の人のインプレッションをみて購入しました。同時にプッシュ類も交換したのですがシャキッとしました。純正より安価ですし品質も純正並みのNTBなので安心してます。古くなったカブのリフレッシュメンテナンスににおススメです！
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4.0/5
CB400SFに取り付け。レースをするわけでもありませんが、コーナーリングでもフロントの安定感は増すと思います。性能より見た目重視ですかね。自己満足の世界です(笑)
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4.0/5
今回、オイル漏れついでにスプリング購入してみました。なかなかよいです。作業に問題もなく。ただ、上部カラーが無かった為早急には取り付け出来ませんでした。準備して置いた方が良いかと。後は問題なし！
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4.0/5
XR100モタードに取り付けました。車高調整もできるため、リアを少し上げバランス良くなりました。プリロード調整もできるので値段を考えればいい買い物だと思います。
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take9さん（インプレ投稿数：
31件
/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
| FORESIGHT [フォーサイト]
| GRANDAXIS [グランドアクシス]
)
4.0/5
11モデルXL883Lに装着。
リアサスペンション交換に伴い、フロント周り強化のため導入。
オイルの調整と込みでノーマルフワフワ感がだいぶ良くなりました。
本来スプリングも同時に交換した方が良いのかもしれませんが、ハードに走り込むわけではないのである程度満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
【2012オイルインプレ】
ホンダ車に使用しました。こちらの商品はカワサキの純正品ですが問題なく使えています。
ホンダの純正品に比べてとても安い点が決めてでした。
この硬さはほとんどの純正車に使われているオイルとおなじくらいの硬さなので、硬さを変えずにただOHするだけの時などは、重宝しています。
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【webikeモニター】
ハンドルバーエンドとリアブレーキフルードタンクを
同じSTMの赤に交換しているため、
色合わせで購入しました。
もともとSTMの赤の質感がかなり綺麗なので、
ワンポイントのアクセントに一役買ってくれて非常に満足です。
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4.0/5
アドレスV125に装着しました。当方体重は65キロです。
イニシャルは最弱にセットしていますが適度な硬さでしっかりしています。
ノーマルの腰砕け感はありません。
この商品、車種の表記に「アドレスV125」があっても良いと思いますが・・・
カムの位置も調整しやすく、取り付けも デイトナ13692フィッティングキットがあれば問題ありません。
ただ、色が派手で目立ちすぎるのが年齢的に、もひとつです。
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4.0/5
トライアンフ・ボンネビル（WPのFスプリング仕様）で使用しました。今までは同じWPの#10でしたが、今回は街乗りでのしなやかさを考えて#7.5に。交換後、フォークを腕力で伸縮させただけでも、良いかも！と感じることができました。
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4.0/5
密かに、いや、着実にブームになりつつある
SKF製フォークシール、その性能やいかに！
耐久性はあるそうです。シール性も純正以上かと思われます。
しかし、某サスペンション屋さんの映像ほど、純正より遥かに
動く！なんて事は無さそうです。
シール単体の抵抗は恐らく映像のとおりでしょう
ただ、組み付けて、車両にフォークを付けて
一体、どれくらいの人が その差をガチで体感できるの？って。
しかも
こうやってインプレする時は、OH後、動きが良いのは
シールのせいだか、なんだか判らないってのがホンネでしょう。
とはいえ、純正より性能値が高いのは確かなので、OHの
選択肢としては検討余地あるでしょう。
ただし、定期的にフォークオイルを換え、シールのOHには必ず
交換するって方は、純正がお安くオススメでしょう。
ホントは★3つの普通といいたいのですが、盆栽的に★4つ！
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