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10年選手のノーマルショックから交換しました。サスペンションのショック吸収がはやく、これまでのボヨーンがなくなりました。交換作業も説明書があるので工具があれば可能です。ただし、リアを支える必要があるので誰かにお尻を持ち上げてもらった方が早く作業ができると思います。
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4.0/5
黄色、凄く汚れが目立ちます。
なので今回は青を購入しました。
まあ、汚れは目立つでしょうが黄色ほどではないと思います。
裏技ってか裏向けにすると黒になるのでツートンで楽しむのもいいかもですね！
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4.0/5
一般人にはただの盆栽。
自分は体感できないんだけど簡単に内圧を抜くにはいい部品なんでしょうね。
見た目はGOODです。
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4.0/5
Webikeモニター
交換前は、某メーカー純正を使用しておりましたが、温度によりフィーリングがかなりかわるため、今時期の寒さ、しかも走り始めはかなり硬く感じていました。
そこで、あるチューナーさんにこちらのオイルが安定していて良いと教えていただき使用してみることにしました。
交換後、少しだけ走らせてみましたが、明らかに動きが良い感じで、かつダンピングのフィーリングも良い感じ。暖かい時に走ってみないと温度差の善し悪しはわかりませんが、現状の低い気温では良好だと思います。
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4.0/5
さっそく着けてみました。コーナーでの踏ん張りもあるので、
やる気にさせるショックでした。
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4.0/5
DR-Z400SMにつけています。
取付は簡単でした。
エア抜きがワンタッチでできるようになって気に入っています。
ジムカーナで走り込んでいるといつの間にか
内圧が上がってサスのフィーリングが変わることがあるのですが
これでエア抜きすることで問題なくなりました。
おすすめです。
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4.0/5
WR-Rに赤を装着しました。 かなり目立ちます！ 以前はフォークデカールを貼っていましたが こちらの方が何度も取り外しが出来るので便利だし飛び石やコケ傷にも強そうです。 取り付けは少しキツイですが逆にズレなくて良いと思います。 個人的にはDIRTSKINマークは上か下のどちらかで良かったかも・・・
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4.0/5
CB400SF REVOに装着しました。
フォークガードを少しずらして加工無しで取り付けました。
作業は、とても簡単です。
効果は、高速走行やハードブレーキングの時に実感できます。
問題点は、ボルトが緩むのでネジロック等を使用しなければならない点です。
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4.0/5
手元にこのヤマハサスペンションオイル G10が残っていたので、中国製スズキGN125Hのフロントフォークオイルとして使用してみました。
オイルはスズキGN125Hの規定量の174ccを入れてのインプレですが、このオイルとスズキGN125Hの相性は良く、硬くもなく、柔らかくなく、良い感じに仕上がっていますよ！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
面倒なフォークの圧力をワンプッシュで抜いてくれるます。
当初は必要性を感じてはいなかったのですが、フォークの蓋を外してみると意外と内部圧が高くビックリしました。
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