4.0/5
純正サスペンションに限界を感じて購入しました。
購入理由は、ローダウンにならないことやバネが黒色で渋いなと思ったので購入しました。
取付は、純正の位置にそのまま取り換えればよいので比較的簡単に出来ると思います。
SRなので振動が凄いからかもしれませんが、締付け位置がいつの間にかずれていたこともありますので、たまに確認をしています。
乗り心地に満足していますので4星にしました。
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4.0/5
APE50FIに組み付けました。写真はノーマルとの比較です。
走破性を確保するために、最低地上高を上げたかったので
こちらの製品を選びました。
車高はシートで見て1センチほど上げ、
減退力は納品時のまま変えていません。
オイルダンパー式ということで
エイプノーマルと比べるとリアの挙動がずいぶん落ち着きます。
組み付け作業は少々面倒ですが、
自分の場合はエアクリBOXを車体から外すことなく
交換できました。
価格を考えれば かなり満足度も高くオススメできるパーツです。
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4.0/5
10年選手のノーマルショックから交換しました。サスペンションのショック吸収がはやく、これまでのボヨーンがなくなりました。交換作業も説明書があるので工具があれば可能です。ただし、リアを支える必要があるので誰かにお尻を持ち上げてもらった方が早く作業ができると思います。
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4.0/5
黄色、凄く汚れが目立ちます。
なので今回は青を購入しました。
まあ、汚れは目立つでしょうが黄色ほどではないと思います。
裏技ってか裏向けにすると黒になるのでツートンで楽しむのもいいかもですね!
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4.0/5
一般人にはただの盆栽。
自分は体感できないんだけど簡単に内圧を抜くにはいい部品なんでしょうね。
見た目はGOODです。
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4.0/5
Webikeモニター
交換前は、某メーカー純正を使用しておりましたが、温度によりフィーリングがかなりかわるため、今時期の寒さ、しかも走り始めはかなり硬く感じていました。
そこで、あるチューナーさんにこちらのオイルが安定していて良いと教えていただき使用してみることにしました。
交換後、少しだけ走らせてみましたが、明らかに動きが良い感じで、かつダンピングのフィーリングも良い感じ。暖かい時に走ってみないと温度差の善し悪しはわかりませんが、現状の低い気温では良好だと思います。
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4.0/5
さっそく着けてみました。コーナーでの踏ん張りもあるので、
やる気にさせるショックでした。
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4.0/5
DR-Z400SMにつけています。
取付は簡単でした。
エア抜きがワンタッチでできるようになって気に入っています。
ジムカーナで走り込んでいるといつの間にか
内圧が上がってサスのフィーリングが変わることがあるのですが
これでエア抜きすることで問題なくなりました。
おすすめです。
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4.0/5
WR-Rに赤を装着しました。 かなり目立ちます! 以前はフォークデカールを貼っていましたが こちらの方が何度も取り外しが出来るので便利だし飛び石やコケ傷にも強そうです。 取り付けは少しキツイですが逆にズレなくて良いと思います。 個人的にはDIRTSKINマークは上か下のどちらかで良かったかも・・・
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4.0/5
CB400SF REVOに装着しました。
フォークガードを少しずらして加工無しで取り付けました。
作業は、とても簡単です。
効果は、高速走行やハードブレーキングの時に実感できます。
問題点は、ボルトが緩むのでネジロック等を使用しなければならない点です。
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