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私の知る限りでは最も安いフォークオイルです。ヤマハのバイクに使用していますが、全く問題ありません。私程度の腕では ヤマハの純正オイルの01と使用感に違いは認められませんでした。
特にこだわりが無いようでしたらコチラをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ツーリングやちょっとした峠道で使用した感想です。
フロント：キットに含まれるフォークオイルを用いて交換しましたが日常のシーンで使用するには少々固すぎるように感じます。サーキットユースで無い場合オイルの番手を下げると良いかもしれません
リア：跨りサスを動かしてみた際純正より初動が柔らかく段差のショック吸収性はいい感じです。プリロードも掛ければ硬く、抜けば柔らかくと純正よりも違いを感じることが出来ます。
乗り心地を重視される場合リアスプリングを交換、フロントは純正スプリングのままオイル番手アップの方がいいかも知れませんね。キットのまま組むと前後のバランスに少々難ありでしょうか。☆1個マイナスです。
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4.0/5
12mmまで調整可能で、他社よりも安くデザインが気に入っています。
ただ、ねじ山が純正よりも短く、取り付けがかなり大変でした
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4.0/5
純正リアショックでは、ストローク感が希薄で、荒れた路面での乗り心地が悪いので交換しました。
強化リアショックに交換後は、よくストロークしてくれているのが分かり、乗り心地も向上しました。
見た目も、赤いスプリングがスポーティさを演出してくれるのでGood!
デメリットは車高が上がるために、足つきが若干悪くなるのと、メインスタンドを使うとリアタイヤが接地しやすくなります。
慣れてしまえば気にならない問題だと思います。
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このキットを選んだ理由は、操縦安定性の向上、ノーマルルックの維持、取り付け簡単、が理由でした。乗り心地は若干硬いです。もう少しフォークがしなやかに動いてくれれば5つ★です。
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4.0/5
CB750Fに使用しています。
使用状況は、ほとんどワインディングを含むツーリングが主です。フロントフォークに求める性能は、やはり安定的な性能発揮ではないでしょうか。季節、使用状況による温度変化によってダンピング特性やら性能が変化しないで、いつでも同じ特性を示してくれますからブレーキングでもコーナリングでも安心してライディング出来ます。
手頃な価格で入手しやすいのでお薦めです。
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4.0/5
純正よりもしっかりしています。しかし、プリロードの調整方法がよくわかりません。乗り心地は良くなり、ステップをする回数は減りました。伸び側の減衰力を調整できますが、あまり変化がありません。機会を見て、プリロードと減衰力の最強最弱を試してみたいと思います。
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。ちょっと固めなのですが、カチっとした感じになるので、安心できます。ブレーキがブレンボなのですが、フルブレーキング時にもブレーキに負けずに、挙動が安定します。
ただ、路面ギャップを結構拾うので、ギャップを乗り越えるときはちょっと飛び越える感じになります。
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。フォークがNSRMINIなのですが、これを付けたことにより、ブレーキング時やコーナーリング時のねじれ？よじれ？が解消されました。見た目も格好良いですし、コレお勧めですヨ！！
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4.0/5
純正からの交換です。まず、見た目が良い！！存在感があります~
凹凸の吸収が格段に上がり、良く働くサスという感じです。
あと、連続したコーナーなどの切り替えしが、スムーズになり運転がうまくなったと錯覚できます。
原付一台分くらいの価格のため☆4つです。
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