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4.0/5
ZRX1200用に購入しました。ジムカーナ練習会やミニサーキットメインで使用しています。
純正ノーマルだと初期動作が渋い為、オフセットスラロームではリアへの荷重移動がしづらく、ターン後半でフロント荷重が残りすぎて、フロントがアウトに逃げがちになります。少しでも解消する為、プリロード最弱にしてCOMP側を弱くしていましたが、それだと大きめのコーナーで腰砕けになって車体が暴れだすという状況に苦しめられていました。
そこでオーリンズ、ナイトロン、クアンタム、アドバンテージの中から選択する事にしました。
クアンタムは柔らかい事には定評がありましたがアフターサービスが不安、アドバンテージはアフターの悪さと基本レース用なのでかなり硬い、との事で早々に選択肢から外れました。
で、オーリンズとナイトロンの二択になりましたが、
・オーリンズがCOMP側が1系統だけの調整に対してナイトロンはHi＆Lowの2系統で調整可能
・オーリンズはアルミの鋳造や鉄製に対して、ナイトロンはアルミ削り出し加工なので外見も非常に綺麗
・ナイトロンは発注時にスプリングレート等を指定可能
・OH代金もナイトロンの方が4，000円程安価
の点からナイトロンに決定しました。
ナイトロンは受注してからの組み立てになる為、知人が1年ほど前に購入した時は注文後10日程度で到着していましたが、私の場合は1ヶ月半程待たされました。
届いた商品は冊子に初期セッティングが記載され、イニシャル?が記載されていました。
取り付けはツインショックの為、簡単でしたが、全長が純正より3mm程長かったので両側を外して（フレームをジャッキで支えて）交換しました。
初期セッティングで出荷状態からプリロードを少し弱めて、ダンパーを全抜き状態にして少し慣らしをしてからセッティングに入りました。プリロード以外はほぼ出荷状態で街乗りから8の字GPまで対応可能でした。8の字でもスムーズにリアが動く為、従来の現象から解放されて、タイム計測すると29秒台後半から29秒フラットまで向上していました。
今後、さらにセッティングを詰めていきますが、現時点では購入して満足しています。これでオイル漏れ等がなるべく発生しなければいいのですが（1万kgごとにOHしますが）。
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4.0/5
フロントを25mm縮めても、未だ足付きが悪かったので購入。リアサスの交換は、リア周り~シート下まで、ほぼ全部の外装を外さないといけない為、思ったよりも手間が掛かるかもしれません。
サス交換自体は、上下ボルト留めの為、比較的簡単でした。私は赤スプリングの方を買いました。なかなかスポーティーな印象です。
バネレート調整は専用の治具付きなので、組み付け後でも可能な5段階です。元々のサスが妙に硬い印象だったので（ライダーの体重にもよりますが）私は柔らか目にして設定してます。マンホール通過や軽い段差でも乗り心地は上々です。
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4.0/5
私の知る限りでは最も安いフォークオイルです。ヤマハのバイクに使用していますが、全く問題ありません。私程度の腕では ヤマハの純正オイルの01と使用感に違いは認められませんでした。
特にこだわりが無いようでしたらコチラをお勧めします。
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4.0/5
ツーリングやちょっとした峠道で使用した感想です。
フロント：キットに含まれるフォークオイルを用いて交換しましたが日常のシーンで使用するには少々固すぎるように感じます。サーキットユースで無い場合オイルの番手を下げると良いかもしれません
リア：跨りサスを動かしてみた際純正より初動が柔らかく段差のショック吸収性はいい感じです。プリロードも掛ければ硬く、抜けば柔らかくと純正よりも違いを感じることが出来ます。
乗り心地を重視される場合リアスプリングを交換、フロントは純正スプリングのままオイル番手アップの方がいいかも知れませんね。キットのまま組むと前後のバランスに少々難ありでしょうか。☆1個マイナスです。
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4.0/5
12mmまで調整可能で、他社よりも安くデザインが気に入っています。
ただ、ねじ山が純正よりも短く、取り付けがかなり大変でした
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4.0/5
純正リアショックでは、ストローク感が希薄で、荒れた路面での乗り心地が悪いので交換しました。
強化リアショックに交換後は、よくストロークしてくれているのが分かり、乗り心地も向上しました。
見た目も、赤いスプリングがスポーティさを演出してくれるのでGood!
デメリットは車高が上がるために、足つきが若干悪くなるのと、メインスタンドを使うとリアタイヤが接地しやすくなります。
慣れてしまえば気にならない問題だと思います。
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4.0/5
このキットを選んだ理由は、操縦安定性の向上、ノーマルルックの維持、取り付け簡単、が理由でした。乗り心地は若干硬いです。もう少しフォークがしなやかに動いてくれれば5つ★です。
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4.0/5
CB750Fに使用しています。
使用状況は、ほとんどワインディングを含むツーリングが主です。フロントフォークに求める性能は、やはり安定的な性能発揮ではないでしょうか。季節、使用状況による温度変化によってダンピング特性やら性能が変化しないで、いつでも同じ特性を示してくれますからブレーキングでもコーナリングでも安心してライディング出来ます。
手頃な価格で入手しやすいのでお薦めです。
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4.0/5
純正よりもしっかりしています。しかし、プリロードの調整方法がよくわかりません。乗り心地は良くなり、ステップをする回数は減りました。伸び側の減衰力を調整できますが、あまり変化がありません。機会を見て、プリロードと減衰力の最強最弱を試してみたいと思います。
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。ちょっと固めなのですが、カチっとした感じになるので、安心できます。ブレーキがブレンボなのですが、フルブレーキング時にもブレーキに負けずに、挙動が安定します。
ただ、路面ギャップを結構拾うので、ギャップを乗り越えるときはちょっと飛び越える感じになります。
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