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4.0/5
92年式K1100LTに着けました。ノーマルショックがへたっており、前オーナーがスプリングをカット！しており、高速でギャップを拾うと底付き状態でした。
交換後、減衰を中間あたり、イニシャルを弱めにするとイイかんじです。
ツアラーらしい、ソフトで、でもコシがあって高速も安心して150km以上でのコーナリングもできるようになりました。
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4.0/5
フロントフォークのオーバーホールをかねてオーリンズを選択してみました、まだ40キロ位しか走っていませんが走行安定性アップがはかられ、安心してフロントブレーキがかけられる様になりました。
リアショックをKYBのKGS325にしているのでとマッチングをこれからにつめて行きたいと思います。
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4.0/5
値段が少しお高いのですが効果はそれなりにあります。ちょっとフロントがやわらかすぎると感じていたのでこれで少し硬くすることができます。ですが効果は体感できるくらいに乗り味かわります。おすすめです！
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4.0/5
89年式のCBR250Rに使用しました。
中古で知人から譲ってもらったバイクなので定かではないですが、おそらく新車時から一度もフォークオイルは交換していないと思います。
不動状態から久しぶりに整備しまして、峠で勢いよくブレーキングしますと前方から異常音がガガガっとしました。さすがに身の危険を感じての交換です。
交換後のインプレッションですが金額は安くても品質は十分でした。安心して乗れるようになり満足しております。
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4.0/5
ヤマハTWのフォークオイル、シール交換に使用しました。ヤマハのものよりも安いのでこれにしてみました。待ち乗り程度ですので問題ないです。オイル漏れをしていたのでシール交換ついでに使用しました。長く乗られていて一度もオイル交換していない方は乗り味が変わると思いますのでどうですか。
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4.0/5
ABSO-Rが世に出たころからRR、REVと愛用していますが、今回NIN-JAを入れてみて従来のサスの動きの良さに加えて且つ安定感も両立させた進化を体感しました。ただ従来の製品の容量1100mlに対して容量が100ml少ない1000mlで自分のバイクでは1ボトルでは足りないのが残念です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
他社のリジットは見た目がここまでかがやいてません。違いはそのくらいです。
そして、当たり前ですがリジットなのでがちがちで、サスではないので車検通りません。
純正と比べかなりローダウンされるので、足つきは抜群です。足の短い私でも両足べったり付きます。
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4.0/5
取り付け時純正フォークの内側の塗装を削らないとガチガチで取り付けできませんでしたがそれ以外はボルトオンで取り付けできました。
ノーマルルック派の人はかなり満足いく商品だと思います。
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4.0/5
セパハンにしたのでショックを和らげようと装着しました。
少しは効果があるような気がするようなしないような・・
アクセントにはなっているので良しとします。
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4.0/5
プロト・フロントフォークスタビライザー
CB1300SFに取り付けています（＾-＾）
06年に納車する時に純正オプションで取り付けて貰ったパーツですが現在は仕様が少し変わっているのか自分のは肉抜きタイプです。
それにABS車は不可となっていますが自分のCBはABS付きです。
ホンダの純正オプションカタログでは「OSS-ZA-PSB144」の品番です。
※SC40用で探せば肉抜きの物があるかも知れないです…
新車で乗り出した時からスタビライザーを装着していましたのでスタビライザーだけを評価するのは難しいのですがコーナーリング中やフルブレーキング時でもハンドルがブレる事も無く安定感と安心感があります（＾u＾）
フロントフォークスタビライザーは見た目も良く確実に剛性感をアップさせてくれるパーツです（＾-＾）
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