4.0/5
新型アドレスV125Sを購入して
やはりサスの交換をしたくて購入しました。
ノーマルサスが前期型と同じだったので
装着できると思い。
取り付けできました。
やはりノーマルより良いです。
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4.0/5
1年ちょっと(1万km)使用しているが、外観のサビ等はない。
イニシャルは5段階だが最弱で普通は十分、タンデムで2つ目。
調整はウォータープライヤーでやさしく。
ノーマルと比較するとかなり乗り味は良い。
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4.0/5
ブレンドして粘度を調整して、好みに合わせることが出来て、使いやすいです。
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4.0/5
CF POSH CF ポッシュ イニシャルアジャスター モンキーRにつけました。フロントにダンパーの硬さを調節簡単にマイナスドライバーで調整が出来ます。
ツーリングのときは軟らかめで 疲れが違います。
400kmの長距離走っても大丈夫でした。
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4.0/5
ノーマルに取り付けました。
10インチ用ですが8インチを装着しています。
確かに2.5cm長くなったためにフロントが少し上がりますがそんなに気になりません。
今までブレーキのたびに底突きしていたフロントが
かなり硬くなり安定感が出ました。
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4.0/5
イニシャルアジャスターをモンキーRに装着しました。
フロントの強弱を簡単に調整できて走りの選択が簡単に変更できます。
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4.0/5
以前から気になっていたので、オーバーホールついでにスプリングと同時に取り付けてみました。
取り付けは、スプリングの下に入れるだけなので簡単に作業は終わりました。 作業終了後、早速試乗して最初に感じたのが、ブレーキを掛けた時のホークの沈み込みが少なく安心して強いブレーキが掛けられ、変な突き上げも無く好感触でした。
後日10キロ程 峠道を走ったのですが、ノーマルとは比べ物にならない位安心して走る事が出来ました。
ちょっと値段が高いので4つ☆とさせて頂きました。
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4.0/5
10年落ちの車体についていた純正からの交換ですので、善し悪しの判断は難しいですが、交換してからは少なくとも走ることが楽しくなったと思います。
同価格帯のサスと比べても調整範囲も広く、使い勝手がいいと思います。
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HONDA CB250RSに使いました。普通に市街を走るには、固すぎもせず、軟らかすぎもせず、ちょうど良い硬さに仕上がりました。
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4.0/5
メーカーは違いますが、似た様なケツ上げキットを取り付けました。
ノーマル状態ではプーリーのケースやらマフラーがガリガリに接地してしまいますが、取付け後はだいぶマシになりました。
センタースタンドで立てた状態でもタイヤは接地しています。(センタースタンドは何とか使えます)
色んな所が摺るのが気になる人にはオススメです☆
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