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4.0/5
とうとう オーリンズ付けました。ブラックとイエローが有りますが、イエローにしました！やはり高級感＆優越感に浸れます。乗り心地はと言うと、ノーマルのふにゃふにゃした感じが消えしっかりとした乗り心地になった印象が強いです。それとフルアジャスタブル！リプレイズだから当り前か？そして軽い！ノーマルの半分ぐらいの重さでしょうか。見た目乗り味ともに最高です、次はフロントを検討中です。
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4.0/5
ノーマルでは足裏半分位の接地で若干の不安があったが、この「ローダウンリンクロッド」を装着したことによって、35mmダウンで両足ベッタリ着くようになりました。停車時またはバイクに跨って車体をバックさせる時の安定性が格段に良くなりました。（ちなみに、身長は171cm。）車高調整キットも検討の範囲にはありましたが、やはり価格的に高いため断念！足つき性を少し良くするには、ローダウンリンクロッドで充分でしょ！取り付けは知り合いのバイク屋さんに手伝っていただきながらの作業でしたが、素人の私ひとりではちょっと難しかったかも？！
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4.0/5
NS50Fのレストア時に一番安いフォークオイルを探していて発見、購入。純正オイルと同じ10Wを選択。
純正オイルよりも安い値段ですが、パッケージにも残量が分かる目盛りがあるし、メスシリンダー等の細い口にも給油しやすいようにホースが付いていたりと作業しやすい商品でした。
肝心のオイル自体ですが、きれいなピンク色で、ホンダ純正の10番にくらべると若干柔らかい感じがしますが、町乗り程度の使用ならば問題ないと思います。
1L容量なのでミニバイクなら3台分は交換できると思います。
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じゅんさん（インプレ投稿数：
30件
/ Myバイク： FZ1 FAZER [フェザー]
| BANDIT250 [バンディット]
| VULCAN Mean Streak 1500 [ミーンストリーク]
)
4.0/5
他の皆さんの仰るとおり、すばらしいオイルです。
値段が高いのですが、思い切って買ってみてよかったです。
しかし。。。消耗品ですから、交換時期が来た時に悩みます。
また高価なABSOを買うか。それとも普通のオイルにするか。
しかし、普通のオイルを買ったとしても、またその時にABSOの良さを思い知らされそうです。
価格が高いので★4つにさせてもらいますw
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4.0/5
永年に渡って染み付いた16インチ乗り。今の単車はこれだと1次旋回が決まらない。侵入からフロントを使って曲げれば良いんだけど、切れ込むクセが強くてあわわわわ。タイヤ、車高、リヤサスと、試行錯誤の成果で切れ込むクセは殆ど無くなったけど、接地感が掴みづらい。結果的にグリップして良かったーって感じ。おっかなびっくりで綱渡り的な感触。そこでコレ。フロントフォーク自体の硬性を上げようって魂胆。フォークの径を大きくしたような効果が出ればなぁーって魂胆。あわよくば、倒立に換えたような… ってそれは無理だろー。
さて効果。見事に接地感が掴めるようになりました。正直、半分は盆栽気分だったんだけどこんなに変わるんだな。これに合わせてリヤサスもリセッティングしています。
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4.0/5
HONDAのマグナに使用しました
低速域では若干固めかな？って思いましたが速度が上がるにつれていい感じにショックを吸収してくれます
HONDA製より安いし問題ないですね
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
つい最近に念願のビレットシュートサスを取り付けました。
見た目は車高が下がりバッチリ決まっていて満足しています。
機能面としては道路の段差でノーマルと比べバンバン跳ねるので運転には十分に注意してください。又、サスの機能は十分にはたしている為、ローダウンしたい方にはお勧めです。
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4.0/5
セロー(4JG1)に使いました。セローのフロントフォークはお世辞にもいいとはいえません。少し荒れた林道では以前乗っていたRMXなどと比べたらもうリジッドのように動きません。すこしでもましになればとダメもとでしたが良い意味で予想を裏切られました。荒れた林道でも普通に走れます。カートリッジタイプでないフロントフォークのオフ車にはお勧めです。
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4.0/5
純正のフニャフニャしたフロント足回りではイマイチ攻めきれないのが、このフォークに交換するとびっくりするくらい攻めれます！
よく動くしなやかな足なのに限界領域がグッとUP！
接地感、剛性感が高くなったことを体感できます！！
見た目にもスパルタンでゴージャス！
カスタム度満点、アピール十分です。
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4.0/5
初めてリプレイスのショックに交換してみました。
今まで使用していたショックがある程度ヘタッていたという
こともありますが、この製品は値段の割にかなり性能がいい
です。
路面のギャップを通過してもほぼ1回以内で揺れを吸収して
くれるので、コーナリング中の腰の不安感だけでなく、直線、
特に高速道路を走るとすごく違いが分かります。変な例えです
が、軽自動車から普通車に乗り換えたくらい違います。
また説明書では11段階の減衰力調整ができるとありますが、実
際には13段階ほどあります。同じ一人乗りでも後ろに乗せる荷
物の重さで挙動が変わるので一段一段と調整してみるのも面白
いです。
サスペンションというと「走り」に興味のある人向けのパーツ
だと思われがちですが、乗り心地にもかなりの影響があります。
約3万円とリーズナブルなのでノーマルショックの方には強く
おススメしたいと思います。
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リピート購入しました。ツーリングメインで２年半ほど使用しましたが非常に満足できました。
サーキット走行や高級品との比較など、粗探しをしない限り不満はないと思います。
知らない人に純正ショック？と間違われるほどシックなデザインも気に入っています。
同じ価格帯のライバルとしてカヤバのＴＧＳやペイトンのＰＰＭＣ、ＹＳＳのＥシリーズなど数多くあり、一度は使ってみたいですが、このデイトナSHOWAはSALEで割引が良いのでついつい手が出てしまいます。
どれも廉価版クラスなので性能の優劣は少ない思いますし、雰囲気を楽しむバイクなので見た目の好みで選んでも良いと思います。
次も、この次もリピートすると思います。
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