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4.0/5
待ち乗りオンリーなのでXR250モタードのフロントのコシの無さに我慢できず、ハイパープロを組みました。ノーマルがあまりにもソフトなので最初はゲッ！硬すぎ？と思いましたがやはりそこはオフベースのサスペンション、中央分離帯エスケープ（爆）等縁石越えではしっかりとストロークしてくれます。すると逆に硬すぎていたリアが物足りなくなってきて、只今リアサスもハイパープロで検討中。
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4.0/5
キタコのアブソーバからの乗り換えです。
キタコ製は強弱設定可能ですが、このショックは一番強より少し堅いくらいです。
二人乗りで試していませんが、高速走行・コーナーリングにおいてキタコとの相違は大きくは感じられません。
純正より相当良いので、星4つとしましたが、リアは強化サスであればたぶんそれなりにこなしてくれると思いますが、フロントを意識した方が良いかもしれません、
やはり、12インチ車の安定度にはほど遠いですね。
純正より安定させたいのであれば、どこかのメーカー品で硬めに設定すれば大きな差はないと思います。（ほかは乗っていませんが）
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4.0/5
ノーマルのサスはフワフワ感がありましたが、このサスはシッカリしてると思います。（他メーカーのサス経験が無く、ノーマルとの比較しかできませんが）いろんなサイトを見てもブラック×レッドのサスの写真は見つけられませんでしたので、このカラーの購入を検討されている方には、装着イメージが参考になるのではないのでしょうか。個人的にはデザイン・機能・低価格（コレ大事）で気に入っています。
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4.0/5
ストリートトリプルに娘(身長156cm）が時々乗るので、ローダウンする為に購入しました。さすがにかかとまではつきませんがかなり改善されました。ただし駐車時にはショートサイドスタンドがないと不安定で怖いです。（私もあとから購入）
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4.0/5
2006 KSR110に装着しました。
純正のサスよりも安価で、プリロード調整機能と調整レンチ付きと言うだけでも買いかもしれません。
サーキット走行でも使える商品です。
取り付け後、既に半年（約3000km)程度乗りましたが、痛みも見られず良い商品かと思います。
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4.0/5
フロントフォーク自体を交換するのは予算がちょっと…てことでエンジン、マフラーのメッキカバーと同時に購入しました。
見た目少し高級感が増したような感じで満足してます(^^)
左側は両面テープ＆純正ボルトで止めるんで心配ないですが、右側は両面テープのみでの固定なんで将来脱落しないかが気になり☆4つにしました。
しかし、お手軽カスタムには持って来いの商品です。
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4.0/5
オイルはスズキ純正15を使用
自分で交換してみました
とてもいい感じです、路面の凹凸はほとんど感じません
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シルバー色を購入して取り付けました。
取り付け後はアジャスターで調整はしていませんが、これから調整を行いたいと思います。いい感じです。
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4.0/5
バルカンクラッシックに6ｃｍダウンで装着しています。見た目もそこそこに落とせますし、ベアリング入りなので、キーキーと鳴りません。純正サスを使うので、乗り心地は変わりません。が、ストロークも変わらないので、ギャップを踏んだときに、たまに突き上げられます。ショックの硬さ調整で、対処できると思いますが。
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4.0/5
見た目はさすがにクオリティ高いです。
トップブリッチはバーハンドルはもちろんノーマルハンドル仕様もあるのでノーマルスタイルを崩したくない人にはうれしいですね。
フロントフォークの性能としてですがフワフワしてちょっと柔らかすぎな気がします。
オイルを増やすなりして多少硬くしてやる必要があると思います。
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