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4.0/5
CB1000SFに装着しました。
目的は、コーナー時の合成強化もありますが、１８インチの足回りをしっかりと保持してくれる安定性を求めたことが主です。
装着した見た目は、高級感ある素材で満足しています。
走行した性能は、劇的な変化は感じられませんが、高速道路での安定性が増し、コーナー時のよじれが少しだけ強くなった気がします。
あるに越したことがない製品と思いますので、おススメです。
詳しくは私のＨＰのインプレッションもご覧ください。
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/CB-Custom/CB-CoerceStabilizer.html
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4.0/5
XR250 倒立カートリッジFサスに使用しました。
HONDA純正で良かったのですが、あえてYAMAHAでテストしました。
若干やわらかめの感がありますが、スムーズさは◎。
フォーク容量が1Lとちょっとなので2本買うとかなり余ってしまいます・・泣
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4.0/5
DR-Z400SMに装着しています。
フォークが良く動いて内圧が上がりやすいモタードバイクには有り難いアイテムです。
ハンドルポジションにもよりますが、ブリーダーを付けると、サスのアジャスタが若干弄りにくくなります。
埃が多い所や、モトクロス場なのでやる場合は注意して下さい。
本当に内圧が上がってサスの動きが悪くなったのを体感できる時以外はあまり押さない方が無難だと思います。
自分は嬉しがってよく押していたので、インナーカードリッジが結構痛んでました(汗)
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4.0/5
ノーマルスプリングと比べて、スプリングの巻きが違います。交換のやり方は、多少のコツと、治具が必要となります。私は、専用工具を購入するのは予算がありませんでしたので、Ｌ20×20のアングルをサンダーで少し削って作りました。他の方は丸パイプを削って作ったみたいですよ。交換後の乗った感じは、乗り心地と安心感が増しました。しかし、初めてのフロントフォークの整備っだたので、オイルシールの挿入が悪くオイル漏れです。再度オイル・シール交換です。私のキットは、白いカラーが入ってましたが、使用方法が取り説に記載されておらず。取り説に関しては、もう一歩親切がほしかったです。
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4.0/5
此れ便利です。バイクを積んでタイダウンで固定してからプシュ！
下ろしてプシュ！走ってプシュ！
意外とエアをかんでいますので、習慣のようにやってみたくなります。只、折れたらどうしようと思う毎日ですが、まぁ大丈夫でしょう。
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4.0/5
ローダウンにより車体にまとまり感が出てGOOD！3センチダウンなのでよっぽどの段差でない限りエキパイを擦ることはないと思います。
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4.0/5
初期のセッティングが出るまでは少々難しいかもしれませんが、Ｓ字の切り返し等において車両を軽く感じるほど変化が体感できるはずです。
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4.0/5
モトクロッサーに装着しました。サスセッティングに神経質では有りませんが、季節の変わり目ぐらいは大気圧に戻したいですね。一度、装着すれば後はワンプッシュでラクチンです！砂などがフォーク内に入る心配もありません。
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4.0/5
バイクのエンジンオイルに合わせて、elfブランドのフォークオイルを選択しました。
青いパッケージでオイルは透き通った赤色と、自分のバイクには色合いもぴったりです。
いろいろ使っていないので良いか悪いかの判断まではできませんが、ブレンドしてちょうどの量なので、実際合計金額は変わらなくても割安感があります（？）
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4.0/5
ZRX400にこのコワース：ハイパフォーマンス スタビライザーを装着しました。 装着した目的はまず、前方からの見た目がかなり変わる事。カスタム感が出ます なかなか前方言うとライトとフェンダくらいしかカスタム感はでにくいので、このパーツはオススメです。
装着した感じですが、フロントの剛性が上がり特に直進安定が上がった気がします。値段が高いのでこの評価です。
もう少し安ければ★5つでしたね！
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