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4.0/5
装着時、疑問があります。これは是非Shift-Upさんに伺いたい。
このサス、純正改と伺ってますがNSFのタンク無しに形状がそっくりでNSFは装着がプリロード調整ねじが上に装着。でもNSRはその逆。 NSRで逆付けした場合、使い物に成らなくなったとの情報あり結局ねじが下に成るよう付けてます。Shift-Upの文字が正なんで間違いないと思いますが誤解を招きます。
ショックの感想は未だ走ってないので何とも言えませんが開梱状態で押したら「硬っ！」と感じプリロードをどんどん廻すと今度は「軟らかっ」っと調整幅がひろいんで助かります。
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4.0/5
97年式SR400に使用しました。
ノーマル状態のSR400はフロントがアホのように沈みます。
タンデム時には底付きなんて日常茶飯事です。
そんな状況を改善すべく、フロントのOHを兼ねてノーマルG10→G15にオイル交換しました。
効果の程は、G10と比べると硬くなるというか、粘るようにはなりますが、大した差ではないと思います。
自分はタンデムが主なのでそう感じるのかもしれません。
結果として、自分はオイル交換だけでは満足できずにインナースプリングを交換しました。
こちらでは満足しています。
WPを入れましたので、良かったらインプレッションを参考にしてください。
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4.0/5
ドレスアップで購入
取り付けは5分もかかりません。
気が向いた時にエアー抜きします、やり方はタイヤを浮かせた状態でボタンを押すだけです。
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4.0/5
身長が165ｃｍでしかも短足の私、我慢して乗って来ましたがついに導入しました、取りあえず25ｍｍ程下げてみましたが何とかセンタースタンドも立てられます。
作りも良く取付もセンタースタンドを立てて比較的簡単に出来ました、調整もやり易いですがターンパックル（ボルト部）部に印があるとさらにやり易いと思います、私はマジックでマークして行いました。
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4.0/5
エリミネーター250Vに乗っています。
無事つけられます。
アメリカンならほぼ全車種つけられるでしょう。
見た目もメッキでかっこよくとにかく下がります。
ただ値段が他リジットサスよりも高価なのがネックです。
お金があるならおススメの商品です。
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4.0/5
Fフォークにたまった空気を、まさにワンプッシュで抜くことが可能です！
一時間も走れば炭酸飲料のペットボトルを開けた時ぐらいの音？をたてて、Fフォークの空気が抜けます。
プッシュするのが楽しみであると同時に意外と空気たまるものなんだと思いました。
実際内圧抜いて乗り心地が良くなった気もしますが、
自分は何か楽しそう＆カッコいいと思い購入してみました。
まぁ、５０００km~１００００ｋｍ毎にFフォークのOIL交換していたので、FフォークOILがちょっとでも寿命延びればいいなと思っています。
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4.0/5
フロントフォークの剛性アップにと購入しました。
取り付けはクイックリリースタイプなので簡単に出来ました。
走行してみると多少ですが剛性が上がったように思えます。
高速コーナー等でのフォークの捻れが減ったようで、
安心して曲がれるようになりました。
またマグカラーを選んだのですが、質感も良くドレスアップにも良いと思います。
割と安価なパーツなので、サスペンションの剛性UPの第一歩として装着してみるのも良いかもしれません。
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4.0/5
グースに入れました。指定粘度がやわらかいので、ちょっと硬めのオイルに変えてみました。
ダンパーがしっかり利いて、高速も安定しました。
値段も安いので財布にやさしいオイルです。
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4.0/5
ノーマルスプリングをカットしたやつからの交換なので、車高は今までとあまり変わらなかったのですが、乗り心地がすごく良くなりました。
今まではガチガチで動きが無かったのですが、変えてからはちゃんと沈んでくれました。
車高をもっと下げたい方はフロントフォークの突き出しをされるといいですよ。
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4.0/5
トラクションやトルクの伝わり方はWPの方が一枚上手かも。でもオーリンズは信頼性があります。お勧めです。
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