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4.0/5
ノーマルのサイドキャップはプラスチック製で安っぽくフレームを明るい色にペイントした際にさらに目立ってしまったので交換しました。
外してつけるだけで簡単装着!
ZOOMERの極太フレームにメッキの高級感あふれる質感がマッチして遠目に見ても目立ちます。
所有感UPの自己満足カスタムにはかなりお勧めです。
でもこの小さいパーツにこの値段は少し高すぎると思います。
1800円ぐらいなら気軽に購入できたのですが。。
自分は結果的には購入してよかったです☆
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4.0/5
アドレスＶ１００の走行距離が３５０００ｋｍを越えたので、そろそろサスでも新調しようかと思い、こちらの商品を選びました。
ヘタり気味の純正サスからの交換は、乗り心地が驚くほど変わりました。 何よりもコーナリングの安定感が増し、コーナリングが楽しくなりました。
重い荷物をリアボックスに詰め込んでも車体が安定しているし、勿論二人乗りもフワフワ感がかなり減りました。
サスのヘタっている方に是非オススメです！
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4.0/5
ヤマハブランドは安心できるので、再度使用しました。
交換後、これほど走りが変わるものかと、再認識しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
車両はホンダ製でしたが使ってみました。
オイル選択では色々と調べていたんですが、
価格が安い！けれどもヤマハ純正なので品質への安心感もあり
選択しました。
定期的に交換する消耗品としては安価というのは大きいですね。
くたびれた7万6千キロ超の車両に投入。特に支障ありません。
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4.0/5
フロントブレーキをドラムからディスクに変更したことにより、底付きするノーマルフォークの補強にWPを入れてみました。
ノーマルスプリング＆オイルの「へニャ」っとしたノーズダイブから激変、コシのあるダンパー効果とでも言うのでしょうか、ブレーキをかけるときの安心感が断然優れていると感じました。
ただし、若干立ちが強いせいか、コーナーで寝かすときのタイミングが慣れるまで違和感があるような無いような・・・。
フォークの突き出し量を前後させて実験してみる必要を感じました。
前後WPですが、高速時の安定性についてはフレームがゆらーっとするのでサス変えただけじゃダメです。
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4.0/5
デイトナのアジャスタブルショックを入れているのでそれにあわせてFもデイトナのものでローダウンしました。
さすが専用設計だけあって乗った感じもしっくりする物となっています。
ちょっと高いので四星です。
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4.0/5
着けてみたらどう変わるのかなと、半ば興味本位で購入しとりあえず着けてみました。
装着はボルトを締めるだけのかんたん作業です。
数十分で装着完了できます。
走ってみた感想は、
・当たり前かもしれないけど、直線では良く分からない。
・カーブを曲がるときの感覚がつかみやすくなった。
・轍にはちょっと弱くなった。（ハンドルをもっていかれる感じ？）
・見た目に勢いが出る。（笑
総じてやはり、強化パーツらしくしゃきっとした乗り心地になりました。キビキビ走りたい人には必要なパーツですね。
のんびり走る方にはあまりありがたみが無いかもです。
強化するならトータルでやった方がいいと思いますしね。
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4.0/5
どんなんかんじかな~と思って付けてみました。
音は大きくなりますが、それなりにトルクもアップしていると思いました。
ぽく的にはありです。
てか、よっかたです。
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4.0/5
取付は多少、面倒と言うか工夫が必要ですね。
もっともスタビは全ての車種が同様だとは思いますが。
フロント周りの剛性感は装着すればわかると言った感じで金額や手間の割には費用対効果が非常に優れていると思います。
ただ気になる点としてデザインをもう少し考慮してほしいですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
SR400のフロントフォークキャップです。取付けはとても簡単、純正のゴムキャップを外して本商品をはめ込むだけです（状況に応じてマイナスドライバーが必要かもしれないです）。純正の黒ゴムからアルミに変更されるのでドレスアップに最適だと思います。
◎良い点
・値段の手頃さ
・取り付け簡単（工具が要らない＆5分で出来る）
・ゴム→アルミになるので質感が増す
×悪い点
・他者に対しては、外から覗かないと分からない
・分かる人にしか分からない（さりげなさ過ぎる）
・完全に自己満足のパーツ
個人的には★5つの評価ですが、自己満足の分野のパーツなので、人にお勧めすることを考えるとあえて★4つの評価となります。
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