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盆休みにKDXを綺麗にしようとあちこち掃除しましたが、カビた10年物のフォークブーツだけはどうにも成りませんでした。紫(時代を感じるカラーです・・・)だったのですが、黒っぽいカビが斑点になって、蛇腹なので掃除するのも鬱陶しく、思い切ってこちらの黒に交換しました。ちなみに純正は左右で7千円近く、高すぎます。
汎用品ですがゴムなので何とでも成ります。上下を黒のタイラップで縛って完成。厚手でシッカリしていますし満足いく商品ですが、どうも空気抜き穴が少ないようです。しかも良く見ると同様のインプレをされている方が居られました。さらに同インプレによるとXR純正のほうが安いそうな・・・そういう訳で次からはXRの物を買います(笑)有益な情報有難うございます。
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4.0/5
足つきが不安だったので、新車購入時に装着してもらいました。
停車時は車高が変った感じはしませんが、乗ってみるとかなり下がります。ショートスタンドを準備する必要がありますが、同じデイトナのショートスタンドでは短すぎましたので、結局知り合いに依頼して純正を短くしてもらいました。
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4.0/5
取り付けはかなり大変です。
フロントカウルを外して、フェンダー、タイヤを外しての作業になりました。オイルも交換しないといけないので、お店に頼んだ方が無難です。
乗り心地はと言うと以前よりも地面からの振動が増えましたが、まぁ許せる範囲内でしょう。何より見た目が良いですから。
リアサスのみのローダウンだと、ヘッドライトの光軸も上向いてしまうので、前後バランス良く下げた方がいいと思います。
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4.0/5
ＸＬＲ８０Ｒをレウトアし取り付けました。
XLR80Rに取り付けました。硬さも丁度良く取り付けに関しても問題ありませんでした。
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CRF50Fに取り付けました。小学5年の息子が乗っていますが、グッドフィーリングだそうです。取付けに関しては、純正のスプリングより太いためスプリングホルダーへ取り付けるのに少し苦労しました。
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4.0/5
少し前にリアをオーリンズにしてその性能に満足していましたが、他のかたのインプレッションに「リアをかえたらスプリングもかえるべき」とのコメントがあり、確かにリアは最高の仕事をするのですが、フロントをよく走行中に観察していると、リアが純正より良い仕事をするため相対的に落ち着かない印象があります。コメントを見なかったらリアのオーリンズの性能に満足してしまって気にもならなかったのですが、一度気付いてしまうと早急にフロントも交換したくなりました。
交換後はじめて車両にまたがったとき、純正より若干フロントの背が高いような感じもしましたが、すぐに気にならなくなりました。性能はというと、今まではリアのオーリンズが外乱があってもすぐに落ち着いたのに対し、純正のフロントはいつまでもふわふわした感じがありましたが、WPに交換後はリアと同じように外乱にあってもすぐに落ち着くようになり大変満足しています。ただし、純正よりは若干固い印象がありますが、オイルも一緒に専用品に変えたせいかもしれませんし、剛性感があるといえばそれまでですが・・・
星4つなのは、リアサスと違って劇的な感動とまではいかないためです（リアのようにユニットごとの交換ではないので当然でしょうが）。また価格も1万5000円くらいだと星5つつけるのですが・・・
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4.0/5
見た目も強度も充分です。
操作性はかなりよくなった感じがします！！ハンドルのブレも軽減されたかな？という気がします。コストパフォーマンス的にも買って損しない逸品です！！！
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4.0/5
峠やサーキット走行などでハードな走りをする方にはお勧めです。FISCOの高速コーナーやパワースライドしたときの安定感、しっかり感があります。交換の際は車高が調整可能なのでノーマルのデータを取っておいて基準にするといいでしょう。ただノーマルのサスも結構高性能なので、一番の向上ポイントは見た目でしょうか。セッティング範囲が広いので良いセッティングを出すのは大変ですが、それも楽しみの内でしょう。
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4.0/5
ノーマルでも十分なサスペンションですが、高速道路の繋ぎ目の橋脚の部分が「ガツン！」と弾き飛ばされそうで購入しました。
主に高速道路を走るので、高速コーナーでの「しっとり感」は特筆です。まるで段差やコーナーのRを、先に解ってるかの様なマイルドさ。
自分がまるで「上手く」なったかのような錯覚を起こせます（笑）
金額が金額ですので、よいしょは必要ですが買って損はしません。
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4.0/5
リアサスペンションをローダウンしているので、思い切ってフロントも下げてみました。
良い点
・安定性が良くなった。
・見た目（前後のバランス）が整った。
悪い点
・衝撃が強くなった。
・乗り心地は悪くなった。
・取り付けが若干大変。
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