4.0/5
バイクはYZF600Rでサスの型番は「YA447」です。すでにカタログ落ちした模様ですが、とりあえずインプレします。
ロングツーリングをよくすることと長く乗るためにオーバーホールができるという目的で2年前の12月に装着しました。
良い点は、圧縮側と伸び側はダイヤルで気軽に調整できる点と、うまく言葉にできませんが乗り心地が純正に比べてよかったです。
悪い点は、性能面では特別ないのですが、バイク屋にて、シングルショックなので取り外すのに時間がかかり、工賃が少しかさんだくらいです・・・。
今回まで1万6千キロ使用し、リザーバータンクとホース付け根からのオイル漏れのため、正規店にてOHをしました。自分では、リプレイスサスだけに耐久性があるものだと思っていましたが、オーリンズのカタログ、ホームページにも1万~2万キロでのOH推奨と書いてあったので、しかたなく納得しました。正規ルートでのOH工賃は2万円超かかりました。
長距離乗る人には、以上の点踏まえて購入を検討してください。
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4.0/5
XR100モタードに装着してサーキットで使用しています。
ダンパーが効いているので、リアの底付が無く、リアタイヤが跳ねなくなりました。
ただしバネが柔らかいので、アクセルを開けていくと食いつきが悪く感じます。
バネレートを上げたほうが良いと思います。
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4.0/5
サーキットでフロントが沈みすぎるので購入しました。
スプリング強化だけではあまり効果がありませんでした。
フォークオイルの粘度を上げて、シートパイプの加工を行うとフロントががっちりして良くなりました。
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4.0/5
取付簡単でした。リアショックのアンダー側のボルトを入れる時に、リアタイヤをちょっとだけ持ち上げてくださいね。
堅さは、お好みで。
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4.0/5
エストレアRSに装着しました。
エストはリアビューが小さいので、車高を上げるべく装着。
性能はノーマルよりいいと思います。コーナーが曲がりやすくなりました。
ただ、チェーンカバーを外さなければならず、マフラーとスイングアームが干渉する可能性があるので注意が必要です。
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4.0/5
値段も安く見た目も格好良いのでお気に入りです。
取り付けも純正部品と付け替えるだけなので簡単でした。
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4.0/5
ZRX400に取り付けました。値段が張るので抜けたノーマルサスで耐えてましたが、フロントフォークのオーバーホールと同時に交換しました。
感想は
良い点
1、高速コーナーで不安なく寝かせるようになった。
2、格好良くなったです。
不満な点
1、値段が高い(良いものなのでしょうがないですが…)
2、前後サスセッティングが難しかった。
3、納入時は 60キロの私には固すぎました(徐々に慣れて柔らかくなってきます)
以上の理由で★4つにしました。
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4.0/5
HONDA VT250Fにて使用です。純正よりもだいぶ安かったので即買いました。値段のわりに、性能等は純正と同等のようです。これはオススメですね。
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4.0/5
純正より明らかに堅くなりオトナが乗ってもそこそこイケます。
安価で強化するには良いと思いますが本気で乗るならフォークごとアブソーバ付にしたいところですね。
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4.0/5
オトナ仕様になり車高も少し上がります。
交換も簡単で見た目もGOOD
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