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5.0/5
さすがオーリンズです。
適度なギャップは気にしなく乗ることができます。
例えていうなら、車の高級車に乗ってる様な違いです。
これからは、セッティッングを色々試して、楽しんでみたいと思います！
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5.0/5
WEBIKEモニター
自分が少し大柄なので、ノーマルより少し固め（ノーマルの動粘度36.1mm2/Sに対して、45.4mm2/S）のelf製のフォークオイルを入れてました。
しかし、もう少しフロントが動くようにと思い、他の商品を探しましたが、動粘度を見るとちょうどよさそうなものが無く、混合するのも不安がありました。
そこで、円陣屋至高のabsoRのインプレッションを読んで、いかに違いがあるか確認するのもこめて購入しました。
まずは、ノーマルと同様の油面高さ110mmで使用しました。
みなさんのインプレどおりサスの動きがかなりよくなり、フロントに安心感がありました。ただ、当方はサーキット走行もしており、大柄なガタイもあって、少しやわく感じたため、油面を10mmほど上げてみたところ、これがばっちり。
底付きせず、きっちりとストロークを確保できるようになりました。
購入時はオイルの粘度の記載が無かったため、どのようなものかと思いましたが、使ってみて、このオイルの良さを体感できました。
写真は使った後の残りの量です。また油面調整をいろいろと試しながらでももう2回分くらいの量がありますので、性能とコストを考えてもいい商品だと思います。
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5.0/5
裏面を見るとわかるのですが、とても凝った作りです。
私の場合は見た目重視なので、ほとんど触ることはないので大きさも十分です。
なお、固定用のイモネジが錆の出やすい黒染めではなくメッキのものがついており、好感が持てます。
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5.0/5
【webikeモニター】
コーナリングでの安定性が違います。付けてかなり安定、倒しやすいです。フォークのねじれ防止にもなります。
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5.0/5
DT125Rの外装をイメチェンする時に購入しました。
「もう少し、OFF車（トレール）イメージを軽く」
と考えていたのでコレに決定！！
OFF車には乗っているけど、ほとんど通勤や市街の走行の方とかに
おススメしますm(__)m
洗車後は素材の為かすぐには乾かないですが、気になるような乾きの遅さではないです。
とても「おしゃれ♪」ですよ☆
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5.0/5
元々のフォークブーツが古くなったので取り替えました。
取り付けることにより見た目がかなりスリムになります。
取り付けはタイラップなので簡単に取り付け出来ますが
フロントフォークを一回外す必要があります。
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pinoさん（インプレ投稿数：
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/ Myバイク： FLTRX ROADGLIDE CUSTOM [ロードグライドカスタム]
| 996
| XLH1200C SPORTSTER CUSTOM
)
5.0/5
【Webikeモニター】ハーレーFLTRX103に装着しました。オーリンズは今回の車両で6台目の装着になります。フロントはサンダンスを納車の時点でつけましたが、リアはツーリングシリーズはエアサスなので期待してました。しかし、やはりハーレー底突きします。走行150Kmでオーリンズにし、満足のいく乗り心地になりました。個人の感想ですが、スーパースポーツはもちろん、ハーレーにもオーリンズの効果は絶大だと思います。
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5.0/5
定期的な交換と値段を考えると純正が一番です。他のメーカー純正の同じ番手であっても微妙に粘度が異なるので、季節で使い分けています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正からの交換です。まずは付けたいきなりの感想はしっかりしてるです。純正もO/Hしたのを使っていましたがフワフワ感がないです。まだ少ししか走ってないので走り込みをし自分に合うセッティングを探したいと思います。値段は高いですが生産されているうちに新品が手に入り良かったです。
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5.0/5
純正サスがあまりにも硬くてちょっとした段差を越えるだけで車体が跳ねるほどでサスとして機能していなかったのでこのサスに変えてみました。
YSSというメーカーの知名度もあまり無く価格がすごく安いので多少心配はあったのですが実際につけてみると乗り心地がかなり良くなりました。
サスがかなり柔いのでプリロードの調整は必須ですがちゃんと段差のショックを吸収してくれます。
見た目もアルミの質感が非常に良く、実売価格が3万円を切る値段でこの性能は十分だと思います。
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