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5.0/5
99 SV650に装着 元々足回りがヤワなSVなのでリヤをWPに交換に伴い、フロントも交換 ズバリ正解ですね！！！ 収まりが早く フロントの接地感が出てきて安心してコ-ナ-に入れます！！！
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5.0/5
面倒なエア抜きが簡単になり、毎回実施してます。サスも安定していい感じです。前輪うかせてプッシュです。
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5.0/5
この車高調整キットを購入の決め手は インプレを読んで
足つきの向上及び自分で取り付け可能と判断したからです。
実際に取付後は両足べったり 非常に良いです。
インプレの中で センタースタンドが掛けられないとの記載
がありましたが 私は少し重いだけで 問題ありませんでした。
取付は商品紹介の写真を印刷して インプレの取り付け
を参考にさせてもらい 取付しました。
(1)説明書の 左右サイレンサー（集合管）及びセンタースタンドを取り外す。 これは取外不要です。
(2)純正のリンクプレートを固定している3ケ所のナットをゆるめる。まだ はずしません。
(3)車体をジャッキアップしリヤホイルを浮かせる。リンクプレートを固定している3ケ所のナットをはずし、リンクプレートを
はずします。
(4)取り付けは車高ダウンサイズ（取説参照）を決め 取り外しの逆で取り付ける。 但し 車高下がった分 取り付け穴の位置が変わりますので ジャッキで調整します。
取説、商品紹介の取付写真を参考に ぜひ 足つきで悩んでいる 方がいれば 購入してみてください。
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5.0/5
価格の割に良く出来たサスペンションだと思います。
梱包されて来た状態でもノーマルサスより固めですが、ワインディングを攻めるために、更に3回転ほど締め込んだ固さで使用しています。
フィーリングは非常に良いです。ノーマルサスで顕著な、バンク時の腰砕け感は全くありません。ギャップに乗ってもバタつかず、狙ったとおりのライントレースが可能です。
耐久性ですが、メッキが深く、1年以上使用してもサビ浮き等は一切ありません。高価なサスに手を出す前に、一度試してみる価値はあると思います。
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5.0/5
モノは同じなのに なぜかKYBさんとキタコさんのでは実勢価格がキタコさんのほうが安かったです。
評価はキタコさんに対して★5つです。
ただ容量が600mLというのは中途半端です。CBX400FやRZなら600mLでフォーク2本分交換できてましたが、現在所有してます ZX-9R XR250は600mLでは足りず600mLを2本買うと結構余ります。規程量入れる前に余りそうな量でフラッシングしたりしますが……。
1000mLサイズがあればいいかもです。
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フォークオイルの交換は定期的にメンテナンスが必要となります。
通常10000km毎には交換してあげたいところですね！
フォークオイルが劣化すると、ダンパーの働きをする減衰力が低下しサスペンションがバネのような感じになり、乗り心地や操作性に悪影響を及ぼします。
ですので、定期的なメンテナンスが必要となります。
フォークオイルを交換する際にチェックするべき項目は「粘度」「油面」です。
粘度によって乗り心地が大きく変わります。サスの動きをやわらかくしたい場合は、粘度の低いものを使用し、逆にもう少し硬いフィーリングにしたい場合は粘度の高いものを使用します。
適当な粘度がない場合は柔らかめのものと硬めのオイルをブレンドし、ベストな粘度のオイルを作ったりすることもあります。
油面の調整を行うことによって、フォーク内部にある空気の量（空気バネ）を調整します。油面をあげると空気バネは強くなり硬い印象になり、逆に湯面を下げると空気バネが弱くボトムしやすいサスペンションになります。
フロントフォークの調整機構は上記の「粘度」「油面」のほかに「イニシャル」「減衰力」を調整してライダーの好みのセッティングにしていきます。
フォークオイルのチョイスは、好みのセッティングに近づけるための一番の基礎ですのでとても重要です。
純正のセッティングでフォークオイルを交換すれば「無難」ですが、自分がどんなセッティングが好みなのかを考えながらフォークオイルを決めるのも楽しいかもしれませんね！！
5.0/5
日本のみならず世界でトップクラス性能を誇る、油圧減衰装置専門メーカーのKYB！！！
ストックのみならずリプレイスも含めれば、全ての車両メーカーの減衰装置の装着率は世界ベスト2以上のシェアを誇るKYB！！！
日本が誇る減衰装置といえば、KYBが筆頭なのです！！！
こちらのKGS325Wは、幾分ハードなセッティング。
コーナーリング時での車体の傾きによるスクワットを抑え、加速時でのリア荷重を制御する特徴があります。
それは、このリアサスペンションが備えたダンパー（ピストンロッド）のストロークが短い事から想像できる特性でしょう。
W650に相応しい、スポーツ性能を披露してくれる製品。
そう形容できる逸品です。
外観はクールな印象でアルミ製のボディーは軽量化にもバッチリ！！！
シルバーカラーの大人向けの渋い外観は、格好が良いとも形容できるでしょう。 勿論、ブランドステイタスだって他社に充分対抗出来る、KYB！！！
上述の乗り味と外観。
そして、もう一つ気になる乗り心地の性能について。。。
これは、スポーツ性能と乗り心地の性能は相反する快適性能ですので、これぞKYBの技術レベルの腕の見せ所でしょう。
ハッキリと申し上げれば、これで良い！！！
そう思える乗り心地です。
ストックのリアサスペンションでタイアの空気圧を若干高めにした感じの乗り心地と思えるでしょう。
それでも、乗り心地に固い印象を抱くのならば、プリロード調整（ダブルナット仕様です。）を任意でスプリングの自由長を伸ばせば、更なる快適な乗り心地が得られます。
これ以上の性能を求めれば、他社製を選択すれば良いのですが。。。 実際、現実として。。。
このKYB製よりも高性能を披露する他社製品は、高価でもあり、数える程しか存在しない事実でもあります！！！
ストックからの代替え品として選ぶも良し、性能向上として選ぶも良し、ドレスアップ目的でも、充分に貴方の理想を具現化する逸品！！！
不安要素はまるで無し！！！
他社製に得られる機能があっても、それは不要と思えるならば、KYB製のKGS325Wでバッチリ充分ッ！！！
何せ、ストックのフロントサスペンションとの相性が良い、リプレイス・リアサスペンションは稀有な存在なのですから！！！
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5.0/5
バイクのカラーが白／黒なのでブラックを購入しました。車載工具無しで簡単にサスの調整ができる点が、とても便利です。又、ハンドル周りのドレスアップとしてもGOOD！！だと思います。
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5.0/5
ノーマルのガチガチというイメージに対して、こちらに付け替えてからは粘りがあるというか自分の思うように後輪がついてきているような感じがします。全くの別物ですね、買ってよかったと思います。これから走るのがますます楽しくなります。
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5.0/5
ノーマルからの交換です。少し硬めのような感じです。走行時のフワフワした感じは全くありません
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5.0/5
1100刀にZ系のショックをレイダウン加工として使用しました。
取り付けは簡単にはできません。
それなりに技術が必要とされます。
しかし他のメーカーよりは造りがかなり良いかと思われます。
他社と値段の差も少ないかと思われますのでお勧めします。
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