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5.0/5
純正ショックと比較してストローク量を大きくできます。そのため、街乗りでもサスペンションの動きがよくわかります。価格のわりに出来が良い製品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ノーマルと比べコーナーでしっかりと踏ん張る感じがして安心して曲がれます。値段的にも手頃感があり、オススメの品です。
リヤが少し上がるので、フェンダーレスキットと併用するとスッキリして見た目にも良いと思います。
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5.0/5
1200ｓスポーツスターに取り付けました。
カートリッジフォークは交換が困難なので、自信の無い人はプロに任せた方が良いと思います。
肝心のインプレッションですが、文句無しに良いです。
フォーク単体で押した感じでは柔らか過ぎるかな？と思いましたが、乗ってみるとよく動くのに奥では踏ん張るという、まさに理想のフォークに変身しました。
ハーレーのノーマルフォークに不満のある人は、ぜひ試していただきたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
スポーツスターに取り付けて使用しています。
街中ではほとんど変わりませんが、高速を走ったときにフロント周りのシッカリ感が全然違います。
タイプ2は付けてる人を良く見かけますが、ごついタイプ1は自分以外見たことが無いのでお気に入りです。で星5つです。
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5.0/5
ゼファー1100用：36PRCLに交換した感想です。
純正がプア過ぎるのもありますが、かなりの変化に驚きました。
調整機能も多く、またライテクにも深く興味を抱くようになりました。
体重55Kgの自分には、少し固く感じたので、イニシャルは柔らかめにしたほうが公道では乗りやすい印象を受けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
スタビライザー上部・横部にspec~Aの刻印が刻まれドレスUPに
最高。又軽量化も図られかなり軽い。
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5.0/5
ツーリングメインで、ワインディング時々です。また、タンデムも時々します。
走るステージ、状況に合わせて、スプリングプリロードや減衰のセッティングが容易に変更出来るので快適な走行が可能です。
・圧側減衰の調整には右側サイドカバーを取り外す必要があります。
・コワース フェンダーレスとの同時装着には、フェンダーレス側の加工が必要です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
Z750 07年式につけました。
自分は身長が165くらいなんですが
リンクロッドを交換する前は片足だと指の付け根くらい
両足だと指先ぐらいだったのが
交換後は片足だとべったり、両足でもかかとが浮くけど
不安がないくらいまでさがりました。
15ミリしか下がらないと思っていましたが、15ミリはいざ替えてみるといがいと大きいです。
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5.0/5
YAMAHA SR400/500用のものを、YAMAHA FZX750に装着しました。特に加工することもなく装着できました。本来400cc用のサスを750ccのバイクに装着するので、どうなのか心配でしたが、全く問題ありません。路面の凹凸をしっかりと吸収してくれますし、（車重が違うので）柔らかすぎるといった印象もありません。もしかすると、SR400に装着すると、やや硬く感じるかもしれませんが。さすがはオーリンズです。ちょっと値段が高いですが、お勧めのアイテムです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正オーリンズ（通称ヤマリンズ）から交換しました。
交換直後の第一印象は、「少し固いな」という感じでした。
しかしペースを上げていくと、「しなやかな感じ」に変わりました。
路面からの不要な振動はカットされますが路面状況は手に取るように感じることができます。
また、ブラックスプリングを選択したので結構落ち着いて見えるのもいい所です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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