5.0/5
スズキのインパルスも純正のショックが10年以上経てばスカスカ。
純正を購入してもオーバーホールできないから、長く乗るなら・・・ と思い思い切って購入しました。
明らかに乗り心地は硬くなり、足つきが少々悪くなりますが、
接地感が増します。フロントのフォークとのバランスが明らかに
悪くなりますので、プリロードも調整できないインパルスではフロントのスプリングと前後セットの交換を強くオススメします。
前後交換したときの乗った感触はもう別の乗り物です。
今までコーナーでふにゃふにゃしていた純正ショックはどこへやら!?
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5.0/5
Z1000 07年モデルにつけました、何せ大変な作業で一度はあきらめようと思ったのですが、思い切って外せるねじはすべて外しジャッキを2個使用し何とかできました、サスペンションのネジまで外すとなると大がかりでもう2度とやりたくないですね。しかし取り付けを終了すると手こずっただけあり、15ミリなのですが車高が下がり見た目がよくなりとても満足しています。
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5.0/5
ワンタッチでフロントフォークのエア抜きができる優れもんです。ノーマルは、マイナスドライバーで外す手間がかかりますが、これならトランポに積んだときでも、モトクロス走行前の準備のときも手間をかけずに簡単です。
今まであるようでなかった必須アイテムですね。
マイナス点が見あたらないので、★5つ!!
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5.0/5
今日テスト走行してきました。組んだ時には想像以上に硬い印象で「ちょっと硬すぎて失敗だったかなぁ」と思ったのですが、今日走ってみたら最高!何だかフルサイズのバイクになったみたい。やっぱり実績のあるBBRですもんね。おすすめですよ。
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5.0/5
今日コースで走ってみました。やっぱり便利ですねぇ。ワンプッシュでエア抜きですもんね。休憩のたびに「プシュッ!」と使いましたが、結構エアを噛むものだと再認識しました。色もマシンに合わせてブルーにして正解でした。取り付けも簡単だし、この値段なら買いです!
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5.0/5
フロントフォークのエアをワンプッシュで抜くことができる画期的なアイテムです。
私はトランポにバイクを積みっぱなしなので、積んだままエアを簡単に抜けて重宝してます。
オイルシールにもやさしいですし、今までのマイナスドライバーで外す手間を考えると・・・★5つでしょう!
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5.0/5
ZRX1200R-02に着けてます。ノーマルとの違いを一番感じるのは、コーナーに多少のギャップがある路面状況です。ノーマルでは跳ねて暴れて収集がつかないような場面でも、オーリンズでは路面に吸い付くようにギャップを吸収してくれます。ツーリングメインの私にとっては安心度が上がりました。
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5.0/5
サスを変えると、乗り心地や走りが全然変わるよ、と言われたので購入してみました。取り付け後、すぐにフロントタイヤのグリップ感が上がったと思いました。サスがフロントタイヤを強く抑えつけてる感じです。また、フルブレーキングやタンデムでのブレーキの時、純正のサスは前に沈み込むのですが、このスプリングにしてから沈み込みも少なくなり、少々荒れた路面でも衝撃が吸収できるようになりました。
最初購入するときは、フロントスプリングだけて2万近くなんて高いと思っていたのですが、取り付けて走行してみると、その値段の価値はあると思いました。
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5.0/5
SRでは高額なオーリンズ・WPもしくは対極的なコストパフォーマンスの高いデイトナ製が注目されていますが、これは値段的にも性能的にも満足できるものです。
ボディはアルミ削りだしで精巧な見た目ですが、SRのレトロ感も損なわない感じです。
慣らし前は少し硬めに感じるかもしれませんが、馴染んでくるとダンピングも良く効いていてとても乗りやすくなりました。ワインディングを流す分にも、十分な性能を発揮します。
余り有名なモノではありませんが、費用対効果はとても高いと思いますので、十分お勧めできるものかと思います。
最後に重量面ですが、アルミボディですが、純正とほとんど変わりませんので軽量化を狙う方はやはりもっと高級なサスペンションを購入しないとダメでしょうね。
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5.0/5
値段がかなり高かったため購入を検討していましたが、ついに購入してしまいました。
新品で箱から取り出した状態では固めの設定になっていました。取り付け後すぐ峠に行ってきたんですが、純正のリアサスとはまるっきり別物のバイクに乗っている感じです。コーナー中の安定性が全然違いますし、多少のギャップなら全然感じないように思いました。設定がいくらでもできますので、本当に自分に合わせた設定が出来ます。重量も軽かったですし、黄色のサスがオーリンズって感じでカッコ良いです。
ただ、峠にあまり行かず、街乗り程度でしたら反対に乗り心地が悪くなるかな?と思いました。
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