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5.0/5
Ｋ１２００Ｒのリアと同時に、フロントにももオーリンズを入れてみました。吸い付くような接地感と、ブレーキングしたままでの初期旋回が非常にやり易くなったと思います。
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5.0/5
セローに取り付けました。
純正フォークブーツが色あせた為交換いたしました。
取り付けはフォークを取り外し簡単にできましたがACERBISすのマークの向きに悩みました。
また、ネオプレーンゲーターが少し長く内側に折り曲げ
フォークの浮き沈みがあるので何度もタイラップで調節
しました。
見た目も良く少しスリムになりました。
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5.0/5
ＧＳＸ-Ｒ１１００、ＤＦ２００、ＹＳＲ８０のオーナーです。かわいい愛車達に贅沢させてあげようと思い、入れてみました。
素人に毛が生えた程度の私にも違いははっきり分かりましたよ。試したのは市街地、サーキット、林道でしたがどのステージでも接地感の良さ、路面状態の把握し易さが際立ちました。年間通して使用出来るという点も私レベルでは迷わずに済むので助かります。頻繁に替える物ではないので今後も継続して使いたいと思っております。
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5.0/5
このサスに換えたら大体の人は、換えて良かったと思うことでしょう。ノーマルサスが、経たってたこともありますが、乗り心地もかなり改善されました。この度、走行距離が2万キロに達したので、オーバーホールに出しましたが、初期の乗り心地を何度でも取り戻せるのも、このサスの魅力のひとつだと思います。
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5.0/5
やっぱりオーリンズはえらい。
ショーワのフルアジャスタブルからの変更でしたが、
断然こっちの方がいい！
セッティングの問題もあるかもしれないが、カーブの途中の
恐怖感が少しあったのがなくなりました！
フロントもオーリンズなので、おそろいで満足度UP!
同じメーカーだから相性がいいのかな？
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5.0/5
xjr1300に乗っています。私はネイキッドに乗ったら、何は無くとも、まずスタビと思っていましたので、車体購入後すぐさま装着しました。この理由として、見た目重視とフロント剛性のアップでした。見た目重視が8割以上であった為、プロトのまったりとしたスタビより、サンセイのエンデュランスのV型しかないと思い購入しました。
取り付けに関してはフォークガードを外すか、ずらさなければなりませんでした。私の場合は一旦インナー部分のほうへずらして、スタビを装着した後少し余ったアウターの部分にガードをねじ込みました。
使用した感じはコーナーリング時のフロントフォークのよれやねじれの発生が多少抑えられており、快適にコーナーリングが出来るようになりました。但し、最初から装着したもので装着前に余り乗っていなかったもので実感としては薄い状態です。
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5.0/5
今まで排気量＆パワーばかり求めていた私ですが、ノーマルフォーク＆ドラムブレーキでは限界に達し、この商品を購入！ノーマルの姿勢を崩さずに、走破性が格段にＵＰ！デイスクブレーキを装着する事により制動力の不安は解消！見た目もカッコイイ！お値段は少々高いですが、これだけパホーマンスがあれば納得できます。自分でも簡単に装着できました。（作業時間、約１時間）
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5.0/5
古いバイク（89年式）だったので、思い切って交換してみました。
SM指定のG5です。
今まで、カーブの白線でごつごついっていたのが、交換してからはスムーズに走るようになりました。
交換したオイルは茶色く変色して、オイルの役目をほとんど果たしていなかったのでしょう。
古いバイクほど、交換して効果が体感できるようですね。
こころもち、コーナリングもスムーズになったような・・・？
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5.0/5
リアサスをオーリンズにしてから、ずっとフロントのごつごつ感が気になっていたので、スプリングをいろいろ替えてみたりもしたのですが、いまいち改善されない状態だったのでフロントフォークそのものを交換したいとずーっと思っておりました。が、ゼファー1100用のものはステムから交換するものばかりでコストが掛かるのが気がかりでした。しかし、オーリンズが出しているのを発見！早速注文し交換してみたら・・・・・すっごい違う。
いいです。お勧めします。乗り心地がすごい良くなりました。段差を乗り上げても、つけ上げがまったくなくなりました。すっごい滑らかです。しかも付けただけで、まだセッティングなどはしていない状態でこれです。これからセッティングするのが楽しみです。
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5.0/5
TWのオフロード風味を消してくれるパーツです。
ストリートカスタムを目指してるなら是非つけたいパーツですよっと。
ダストシールをつける時はフロントフォークを抜かないとダメなので
少し手間がかかるので要注意。
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