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3.0/5
左右供に微妙な歪みやズレがありますが、動作に影響を及ぼす程の公差では有りません。ただ、取り付けるサスペンションの形状によってはシートキャッチレバーを引き下ろす際にサス頭頂部に接触する為、短くカットする必要があります。また、現物はステンレスのポリッシュ仕上げですが、黒に塗装すれば殆んど違和感無くフレームに同化した装着が可能だと思います。
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3.0/5
トコトコ乗るには問題ないノーマルのショック、少しペースを上げるとすぐに音を上げてしまいます。
いわゆる底付き状態。
こちらのサスはかなり攻め込んでも底付きしませんでした。
ただ、標準よりプリロードを掛ける方向のセッティングは若干苦手な様です。
また、減衰はあまり効いてる感じはありません。（ノーマルよりは効いています）
とりあえず攻めれるサスにはなりますが、フロントサスのバランスを取らないといけないと思います。
サスの動き自体は値段なりですが、コストパフォーマンスは非常に高い印象です。
方向性はちょっと違いますが、オーリンズまではちょっと・・・という方にはお勧めです。
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初期型SR風に仕上げたく購入。KONIから出てる初期型SR風サスペンションと検討しましたが、価格的にこちらを選びました。細部の作りは黒いインナーなので磨き込まれたスプリングが引き立ち、またそれらを被うステンレス製のアウターカバーも丁寧に磨かれててカッコいいです。
特にブラックフレームには黒いインナーが一体感を出し似合うと思います。
ただ純正製サスペンションより一回り細くなります。
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3.0/5
皆さんがおっしゃってるように、右側が干渉します。
私は削るのが嫌だったので、M14サイズの平ワッシャーを2枚噛ませて着けました。
ただ、刀250に取り付けできてカラーバリエーションも豊富でこの価格なので3つです!
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前回、ドゥカティ848のフォークオイル交換時に使用し、価格も安価だったのでXR250用のフォーク用に購入、ライフは未だ解りませんがKTM純正指定オイルとの事なので問題ないでしょう。
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特に純正でも問題ないのですが、見た目の問題で替えてみました。
取り付けや造りは問題ないのですが、やはり値段が微妙に『高い』もう少し安くてもいいのかなと思います。
タコメーターなど付けているので、片方はほぼ見えませんがただのジータ好きの自己満なので良しとします。
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3.0/5
フォークオイル交換の際に前回もカワサキのオイルだったので今回もカワサキにしてみましたが粘度を10番から15番に変更しました。
フォークをもっと硬めにしたかったのですが、5度くらいでは体感出来るほどの変化はありませんでした。
硬めにしたい人はハイパープロなどの30番、40番くらいを試してみることをオススメします。
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3.0/5
フロントフォークのシールなのだから二個入りにして欲しいです。片側1個交換する人はいないでしょう...
購入してから現在まで、交換せずに月日が経ちますが、開封せずに冷暗所保管なので大丈夫でしょう。シールが駄目になったとき直ぐに交換できるように(欠品中だと困るので)購入しました。
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3.0/5
CB1300sf04年のフロントフォークOHついでに、アウターチューブのカシマコートとインナーチューブのチタンコーティング中！
社外フォークが必要な走りもしないので、ノーマルフォークのグレードを上げてみたいなーっと！
サスペンションセッティングの方向性はHRCの13項目を参考にセッティングしてます。
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3.0/5
武川のフロントフォークは街乗りは快適ですが少し攻めた走りをしたら自分には柔らかすぎと感じました。
こちらの商品を投入し調整の範囲内でフロントフォークを硬くしてみましたがあまり効果はありませんでした。
ドレスアップの要素が高い商品と感じました。
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