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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
YSSフロントフォークキットに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
スムーズに動き良好です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
TYPE1に比べて20%バネレートが上がってるらしいですが
それでも社外のリアショックの中では柔らかめです。
これを乗り心地がいいと取るか剛性が無いと取るか分かれると思います。
体重が重い方などは底突きします。
メッキもあまりいいとはいえません。
しかし長距離を多く走る方にはお勧めできる柔らかさです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
ワンポイント
【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普通
【使ってみていかがでしたか？】
自己満足です
【注意すべきポイントを教えてください】
トルク掛けると舐めそうで怖い
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品を使ってないので不明
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
Ｆサスのポヨポヨ感を減少させたくて、
PR調整が出来るこちらを取り付けしました。
取付はいたって簡単でした。
＋１０ｍｍまでPRがかけられますが、乗った感じでは、さほど大きな変化はしないです。
注意事項として、Ｏリングが付属しておらず、ノーマルのフォークボルトから取り外して、
再利用せよと取説に書かれていますが、純正品のＯリングを別用意してから取付した方が良いです。
私はそうしました。
Ｏリング純正品：91256-166-003
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正がへたったのでGS400用ですがGSX250Eにもインストールできました。乗り心地はかなり硬めで，ブレーキング時振動が腕に直接伝わるのでANDFキャンセル化必須です。硬めのためキャンセル後もノーズダイブは穏やかで，前のめりになることもなく純正の頼りなさに比べると剛性感，乗り心地共にかなりUPしました。ANDFよりむしろこちらを正式採用して欲しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最初に私は山遊び用と林道ツーリング用に２台のセロー250で遊んでいます。
山用には前後テクニクスのサス、スプリングを入れています。
林道ツーリング用はノーマルで乗っていましたが、やはりテクニクスと比べてしまいます。
フロントにはテクニクスのスプリングを入れて今回予算の関係と同じではの想いからこちらのDRCのスプリングを入れて見ました。
ハードタイプとの事でスプリングを交換する際にノーマルの組んだ状態のスプリング長を計測、DRCを組んだ時に3回転分緩くして試走。
まだ硬く感じて2回転分緩めてセット。
ノーマルのスプリング長198㍉でDRCでは206㍉になりました。
このセッティングでサグもほぼOKでした。
体重が65キロ、林道からちょっと気になる支線や廃道にも安心して入って行ける足回りになったと思います。
価格から考えますとコスパ良く良いスプリングだと思います。
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カラー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 0 |
| 乗り心地 | 0 |
流用サスの全長不足のため装着、車高に変化がないため単体での効果の程はわかりません。
切削やアルマイトの質はソコソコ、アエラとかトリックスターよりは下。
装着の向きがわかりにくいので内側に矢印の刻印とかを入れておいてほしかった。
カラーもブラックがあれば選択したかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
油圧プリアジャスターがないためスッキリしていて良いです。
ブラックが選択できるのも良いですね。
部品が全て削り出しの為ダイヤルが樹脂製だったりするO社より質感は高いです。
１wayですが細かく減衰調整できるのでツーリング、峠レベルでは不足は感じません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正同比なので使用感は変わりません。
面取り加工とシルバーアルマイトが美しい。
カラーラインナップにブラックが欲しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
取り付けは簡単です。
規定トルクに合わせて締め込むだけ。
作りは丁寧で綺麗な仕上がりになる成ってます。
隠れたドレスアップにもなるし、一石二鳥です。
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