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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
コスパ最強です。買って損はないとおもいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
自分の股下の短さからすると多少の無理をして購入したのがVストローム650XTだった。
サスをよく沈み込むように調整して、純正ローシートを入れてもまだ足の親指付け根がつかず安心して乗れない....
そこでこのローダウンキットを最後の切り札として選んで取り付けてみた。
【取付けは難しかったですか？】
はじめはローダウンリンクの交換から。
スイングアームスタンドであげてからジャッキもそえる。
まだ2千kmちょっとの走行距離もあってか、汚れもたいしてなくすんなりリンクからシャフトを抜いて交換。
リンクの位置は一人で決めるのが大変な場合には誰かに手伝ってもらうと楽かも。
低くなった車高に合わせたショートスタンドも続け様に交換。
外すのは数分で訳もない作業だったが、取り付け時のダブルスプリングがなかなかに強いので力任せではダメ。
構造をよく見てスプリングの引っ張り方を工夫すればなんてことはなく簡単だった。
【使ってみていかがでしたか？】
リンク比が変わることで車高ダウンはすぐに実感でした。
これで足の親指付け根も両足を出したときにも着くようになったので一安心。どちら側にグラッときても耐えられる程度の足つきは手に入れることができた。
リアサスペンションもダイヤルをぐるぐる回しながらセッティング。一番柔らかくしていたがそこから少し固くなる方向に調整したところ満足のいく足の動きになった。
【付属品はついていましたか？】
取り扱い説明書がとても優しい内容で作られていた。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
車高が適度に下がり、見た目が引き締まっただけでなく、走行安定性も向上。純正よりもバネレートが適切に調整されており、乗り心地は悪化せず、むしろ路面追従性が向上した。コーナリング時のロールが減り、ワインディングでも安心感が増したのが印象的。段差やギャップではやや硬さを感じるが、許容範囲内。調整式ならさらに好みに合わせたセッティングも可能。交換して満足度が高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
とても質感がよくしっかりしていました。
エイプ50にダブルサス化でポン付けでした。
少し硬めではあるものの、問題なし。
あとは経年劣化次第ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
控えめなシールもカッコ良い！
リアサスが変わると走りも良くなりますね??
取り付けの際のフェルトのカラーを無くさないようにタイラップで取り付けてありました
車体を上から吊るして作業しました。
【使用状況を教えてください】
オーリンズのリアサスからオイルが漏れ始めていたので、初めてオーバーホールに出してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包材でしっかり包装されていて、好感が持てました。戻ってきたサスペンションも綺麗に洗浄されており、交換した部品や、明細も同梱されていたので作業内容に納得できました。
【取付けは難しかったですか？】
ダエグはシートレール部分を上側に吊り上げれば、あとはサスペンションなボルトを外して取り替えるだけです。取り替える際に下部ブラケットとスイングアームの穴位置が合いにくいので、タイヤを少し持ち上げる必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
サスペンションのオーバーホールは、ケチらず早期にやるべきだと思います。漏れがひどくなってからでは、シャフトや本体内部にダメージがありますので、早めにオーバーホールに出すのが最良かと思います。
【付属品はついていましたか？】
上部ブラケットに取り付ける際のフェルトのカラー
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません。交換部品の代金や作業内容には納得しております。
【取付けのポイントやコツ】
リアサスを取り外した際にスイングアームごと下側に落ちるので、タイヤの下に何か敷いて、リアサスの下部ブラケットの穴位置が調節できるようにしておくと良いと思います。私はスイングアームにリアスタンドを軽く引っ掛けて穴位置を調節しました。手の力のみでリアタイヤを浮かすのはかなり強力でないと無理ですし、スイングアームに傷が付きますのでお勧めしません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書というか、明細が入っていますので、値段には納得できます。
【注意点】
取り外して送ったサスペンションの状態により、追加費用が発生する恐れがあります。金額はあくまで交換する部品が最低限の場合の金額です。シャフト交換となりますとかなり高額になります。GSENSEさんからメールで追加費用の有無についてはお知らせが来るので、作業をどうするかその時点で再考することになります。
【一緒に購入するべきアイテム】
リアスタンドや車体を吊り下げたり、ジャッキがないと、リアサスの取り外しも取り付けも難しいと思います。取り付け取り外しに不安がある人は、車体ごとGSENSEさんに持ち込んだほうが良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
また次回もよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左側が準正、右側が本パーツ組み込み後です。
全体の長さも短くなってます。
足つきがかなり良くなりました。
写真の通り、うたい文句通りのローダウンができました。
作業はほぼフロントフォークのオーバーホールに近いものがありましたが、付属の説明書を読みながら行えば間違えることはないかなと思います。
YOUTUBEなどにもTE250に本パーツを組み込む動画があったりしますので、みながら行いました。
フロントフォークオイルも別途必要なので、合わせて購入しておくと良いと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
まだ取り付けていませんが、楽しみ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
390DUKEで長距離ツーリングするのは、本来の用途からすると目的外使用になるのかもしれないが、それでも長距離ツーリングには行きたいので、どうしてもサスの硬さを何とかする必要があった。それなら最初からツーリング向きのバイク買えよ！って突っ込みは絶対に受け付けないw
だって390DUKEが気に入ってるから、一緒にどこにでも行きたいのさ！w
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石！天下のオーリンズ様！付け入る隙は皆無の完璧さです！w
もうこれさえあれば排気量マウントオヤジを黙らせる事ができるかも！？w
【取付けは難しかったですか？】
このリアサス、本来はKTMスモールRCシリーズ用なんですが、スモールDUKEシリーズにもボルトオンで取り付け可能です（但し2023年モデルまで）。標準装着されているスプリングは105ニュートンと硬めなので、自分の体重と用途を勘案して、アイバッハのバネレート8.93kgf/mmの中古スプリングを格安で入手し、KTMオレンジにパウダーコートしてから装着しました。あと折角なのでスラストベアリングも使ってみました。足付きを良くするために車高調のエンドアイを2mm短く加工して、サスの取り付け穴ピッチを295mmに調節（標準状態なら最短297mm）して車体に取り付けました。それと、排気管からの熱害回避策として、デイトナの汎用遮熱プレート（商品番号：75852）を加工してリアサス全体を覆うように取り付けました。リザーバータンクの固定は、付属のステーは使わず、シフトアップのサブタンクマウントゴム（商品番号：202888-SG-10）を使ってマフラーステーに固定しました。
【使ってみていかがでしたか？】
いや?も?筆舌にし難い快適さ！w
まるで魔法の絨毯にでも乗ってる感じ？w
今までの糞サスは一体なんだったのか？（WP社御免なさい）
1日500kmぐらい走っても疲れ知らずです！
積載する荷物量に応じて減衰力調節できるのも便利です。
【付属品はついていましたか？】
リザーバータンク固定用ステーとスプリングプリロード調節用レバーが付属してます。
【期待外れな点はありましたか？】
いっさい無し！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：付けるだけならボルトオン。
説明書の有無・わかりやすさ：説明書は全部英語です！
注意点：付属のリザーバータンク固定用ステーを使うと、変な所にリザーバータンクを設置する事になるw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
日本製はすばらしい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルと変わらない
【付属品はついていましたか？】
ない
【期待外れな点はありましたか？】
渋いけど地味
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
2人でやったほうが楽に作業できる。
【使ってみていかがでしたか？】
プリロードを変えるのは楽
【付属品はついていましたか？】
ついていた
【期待外れな点はありましたか？】
乗り味は町乗り程度では純正イジリで十分
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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