3.0/5
【Webikeモニター】
物は良いのですが調整用のレンチが付属しないので調整が出来ません。
レンチを探していますが良いものが見つかりません。
取説にも記載が無いのでどうでしょうか?
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CRF250Lに取付、40mmローダウンしました。
足つきは、ノーマルより良くなりました。身長169cmです。
取付は、センタージャッキが必要ですね。私は、ビールケースを使用しました。
取付は、最後に車高を合わせのボルトを入れるときに後輪を下げながら行う
必要があるため、2人いた方が良いと思います。
私は、嫁に頼みました。
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3.0/5
なるほど、リヤの車高が少しUPします、
体重が重めの者としては、ありがたいです、
リアだけ上がるので、ポジションがすこし前のめりになります、
性能は上がってるかもしれないが、乗り心地はノーマルより、少し固くなります、
私としては、もう少しやわらかいほうが良いです、
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3.0/5
説明書には記載がありませんが、スピードメーターケーブルの長さが
足りなくなります!
ヘッドライトはステムの一番上から4センチほど下に取り付け。
純正位置にヘッドライトの取り付けするとハンドルまでのハーネスの
長さが足りなくなります!
ハンドルはデイトナのステンレスアップハンドルを使用。
純正よりダウンタイプの方は大丈夫だと思いますが、同じ高さかアップ
ハンドルにする方は注意して下さい。
ハンドルにノーマルケーブル使用可と書いてあっても私の取り付け方法
ではダメでした。
スピードメーターケーブルをロングサイズにすることをオススメします!
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3.0/5
純正品からの交換になります。今まで純正品をずっと使っていたのですが、かなりスプリングがへたってきているので今回この製品を採用しました。
かなり体感できるほど変わりました。
林道やエンデューロコースなどフロントタイヤの接地感がとても上昇したのでとても満足しています。
専用のフロントフォークオイルも付属されているので、素人の方でも簡単に交換可能だと思います。
ただスプリング交換をするのでいちどフロントフォークを外さないとダメですので気をつけてください。
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3.0/5
バイク純正用品全般に言えますが、値段がね。バイクが好きでも若い人たちには辛い感じがします。
f650gsがオイル漏れしてきたのでこれから交換予定。
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3.0/5
ブーツがボロボロになってきたので、新しく買い換えました。
特別、ダートやオフロードなど、過酷な使い方をするわけではありませんが、
錆防止にわざと履いてます。
シールの劣化も少しは防いでくれてる感じなので、オンロードでも役立ちます。
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3.0/5
DIO AF27のリアサスがへたってきたので購入しました。
見た目、作りなどはしっかりしていますが、性能はイマイチです。
まず、スプリングを標準の硬さで試したところ、ちょっと柔らか過ぎたので、硬くしたところ、今度は跳ねすぎてリヤタイヤが浮くくらいです。
たぶんスプリングよりダンパーの硬さが柔らかいのだと思われます。
コストパフォーマンスから考えればこんなものかなぁとも思いました。
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3.0/5
工具なしでイニシャルを調整出来るようにとイニシャルアジャスターを
取付ました。
取付自体は簡単なのですが、固定に使うイモネジ。
これを回す工具(1.5mmの六角レンチ)自宅にはなく購入するハメになりました。
いい値段するのだから工具くらい付属しても良いのでは?
と思い3つ星です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
GSR250の、のっぺりしたアルミの一枚板のフォークスタビライザーは、
ただでさえ馬鹿デカいFフェンダーに装着されていることで非常に間延びした
印象になり、機能面はともかくデザインとしては、お世辞にもセンスのある
物とは言えないと思います。
というわけで、同じアルミ製でありながら肉抜きが施され、多少スタイリッシュに
なった物がこの商品です(カーボン製があればよかったけどなー…)。
一応、商品説明では軽量化を謳ってはいますが、実感できるような効果は皆無
でしょう。それなら同社及びアグラス等から販売されているショートフェンダーで
言われているような「ハンドリングでの空気抵抗が減り…」といったオカルトじみた
レビューの方がまだ信頼できるというものです。
というわけで、あくまでこれは完全なドレスアップパーツです。
値段設定も車種専用品としてはお手頃価格と言っていい部類に入ります。
乗り心地を犠牲にしないで「カスタムのためのカスタム」がしたい方には、こういう
商品も悪くないんじゃないでしょうか。
換装にはキャリパー、ホイール、フェンダーをごっそり外す必要がありますので、
カスタム初心者にとっては休日のそれなりの暇潰しにはなりますよ。
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