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KSR110に装着しました。結論から言いますと、安価の割には良いものです。多分なんですがリアだけ交換するとフロントの柔らかさが際立ってしまうかも知れませんので、フロントのオイル交換などして調整するのをお勧めします。これだけ安価だとヘタっても気軽に交換できるのでナイスです！
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3.0/5
フォークオイルの中でこれが一番安かった。ま、オイルなんて安いほうがいいと思うタチなので、これで十分。レースなんてしないし、ただ軽くツーリングするだけなんだから、このヤマハのオイルでいいのだ。カワサキ車に入れるんだけど、問題ない！！
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3.0/5
友人が付けているのを見て欲しくなり購入してみました。フロントフォークのプリロードを調整する為の部品ではなく、ハンドル回りのドレスアップパーツと考えて下さい。見た目は良くなりますが、本来の機能を果たそうとすると相当な力で回さなければならず手が痛くなります。
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3.0/5
いろいろ自分で整備してみたいので今回はフォークオイルの交換です。
純正のオイルを用意しサービスマニュアルを確認して作業開始。
フォークを開けてオイルを出すと汚れて真っ黒でした。
オイルの量を測って入れ油面の調整と特に困難な作業は無いので
整備初心者でも問題なく出来ました。
交換後の感想はしっかりと動くようになったので乗りやすくなったので
定期的な交換を行うようにしようと思います。
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3.0/5
エイプ100/ミニサーキットでの使用インプレです。
以前使用していた純正サス、デイトナのサス共に柔らかく
フルボトムしていましたが、このサスに変更後フルボトムはなくなりました。
ただ逆に硬くなって、プリロード最弱でも若干残ストロークがあります。
ドライでは丁度いいくらいですが、これ以上緩められないので、
ウェットは対応できなさそうな感じです。
とは言え、値段を考えれば◎です。
まずはこれで練習したいと思います。
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3.0/5
ズーマーF1に取り付けました。まだ5段階全部は試してはいませんが、ノーマルショックよりは、見た目も乗り心地も悪くないと思います。 簡単に取り付け可能だし、ロングホイールベースキットと併用すると、かなりいい感じですよー。 ただ、カラーはブルーとありますが、自分のところに届いた商品は、どー見てもムラサキでした。カラーにバリエーションがあると言う事なのかな？
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3.0/5
くわしい取り付け説明書は付属していませんが、簡単なので問題ないと思います。取り付け後の感想としては、予想よりも車高が下がらなかったので、満足できませんでした。その後4巻きカットして使用してますが、このくらいがちょうどいいと思っています。なお、参考にされる方は、自己責任で、おねがいします。
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3.0/5
4Ｌ風味のフォークブーツを付ける時についでに付けてみました。
以前にフォークをばらした事があれば作業は可能だと思います。
工具とピンが必要です。
個人的には結構面倒な作業でした。
アウターに入れる時に『おー確かにガタ少なくなった感じだ！！』
で乗った感想はうーん良くなったような・・・
でも多少はねる路面で収まりが良くなった感じがした様な。
まあこれ以上求めるならＦフォーク変えますね。
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3.0/5
フォークブーツを取り外したので雨水や砂、埃などからシール部を保護するために購入しました。フォークブーツを取り外したままだと、ＴＷはシール部がアウターチューブの上端から少し下がった位置にあるので、このに砂や泥がすぐに溜まってしまうので必需品かな。
実際に取り付けてみると、少し緩いような気がしました。ダストシールというよりも、ダストカバーって感じです。インナーチューブの上端から通したときに、あまり抵抗なく指先の力だけでスルスルと下端まで入って行きました。少しだけ力を入れればアウターチューブにもカポっと入って取り付けは拍子抜けするくらいでした。かと言って、抜けやすくてグスグスってわけではなく、水をかけても中に入るようなことはなく、無いよりは格段にいいと思います。
取り付けたばかりなので耐久性はまだわかりませんが、もともと緩いのでフォークの伸縮によるリップ部への負担も少なく、長持ちすると思います。
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3.0/5
説明書がなかったけど取り付けは非常に簡単です。効果はコーナリング時のふわふわ感が多少良くなった気がするといったところ。ドレスアップにはいいと思います。
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