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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 0 |
| 乗り心地 | 5 |
左が今回の商品、右がよく分からない中華ショックです
4JPアプリオに取り付けました。
貰ったアプリオで、もともとよく分からない中華ショックが付いていて、錆びていて硬くて乗り心地も悪かったので、乗り心地改善目的で購入してみました。
純正の状態が分からないので比較は出来ないです。
バネレートが可変になってるので、初期は柔らかく、縮むと硬くなり、乗り心地は改善しました。
商品画像は2本写ってますが、届くのは1本です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
質感、コントロール性能、乗り心地、どれを取っても街乗り?ツーリングまで満足できるレベルかと思います。
体重65kgの自分では、イニシャルを若干上げ、減衰力は初期状態の【2】のままが、街乗り?ツーリングなどの下道での常識的な速度範囲では乗り心地と操作性がマイルドで良い感じでした。高速道路を走る時などは減衰力【3】で良いかなと考えています。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【MORIWAKI×NITRON】モノショック レーシング
￥244,979 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
見た目に高級感がでました。
性能はまだそんなに走ってないからわからないです。
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少し加工しなければダメですけど。
お疲れ様です。自分で3ミリのステンレスを切り出してステーを作ってみたんですが、純正より距離が出るので少しグラグラするのですが、Amazonのステーだとグラグラしませんか？
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアサスをXJR1200オーリンズを流用してるため、車高が上がってしまい足付きが悪かったのでこちらを流用しました。
車種が全く異なるので全てにおいて自己責任。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
買って良かった
工具使わず素早く調整出来るのは有難い
質感も文句無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
CYCRAのディスクカバーとセットで使用。
YZはフロントフォーク淵の薄さが弱点のため、エンデューロでは必須
固定はフォークのくぼみに咬ませた後イモネジを占めて左右に広げていく方式ですが、このイモネジが曲者でとても小さい。
舐めてしまうと取り外しがとても困難です。
取り外しの際はめんどくさくてもネジ周りを必ずきれいにしてレンチがしっかり差し込めることを確認して作業する必要があります。。
サイズ的に仕方ないがこの点だけは注意です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
KLX125に使用
一晩逆さ吊り、今回はオイル交換のみ。
KLX125に使用。指定オイルはSHOWAのSS8なのですが、高いのでカワサキ純正G10にしました。レースなどに使うには問題あるかもですが、ツーリングや林道くらいなら大丈夫そうです。次回もこれにします。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モトコルセの取り扱いパーツ自体がもろ高級車向けのイメージがあることや値段もそこそこするため今まで購入に至りませんでしたが、実物をみる機会があり思ったより派手すぎないため購入しました。他のパーツとのバランスをとるためブラックにしましたが、削り加工跡が目立つシルバーが断然おすすめです。ゴールドは色味がイエローゴールド系ではなくシャンパンゴールドなので写真より薄い色なので注意してください。
見た目だけにこの金額はもはやロマンパーツ？ですが、おすすめです(笑)
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サイズ：Φ43
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
まず見た目がカッコ良くなる！
取り付けも誰でも出来るかと思います。時間にして慣れてない人でも5分かからないと思います。
欲を言えば色んなカラーも発売してもらいたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
一番取り付けが苦労したリザーバータンク
チラリと見える黄色がオシャレです。
事前に色々調べ、Mでも大丈夫だろうと思い購入。
今まで取り付けたどのカスタムパーツよりも苦労した（汗）
純正外し
工具が入らない、アレコレ外せば行けるけど外したくない、、、
試行錯誤して最低限で出来たかな？
それでも時間は1時間半位？掛かって外せました。
取り付け
元々はL用なので、スプリングの伸びは純正に合わせました。（正解かは分かりませんが）
リザーバタンクを取り付け場所への取り回しは、色々と邪魔して取り付けでは一番苦労しました。
タンク取り付け後は比較的ズムーズに終わりました。
乗り心地は良くなったかな？
地面とのギャップを良い感じで吸収してくれてると思います。
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