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3.0/5
MF06フォルツァに装着しました。
肉厚でメッキも綺麗です。簡単に装着できて、手軽にローダウンしたい方には最適なのではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ホーネット250に乗っています。96年式で走行13000キロ時において、フォークのオーバーホールをし、その際使用しました。金額的に、他社のものより安かったことが選択の理由です。
使用した感じは、純正のものとさほど変わりが無く、普通に走行できております。価格が安い分、他の硬さのものを使用してもいいかなぁと感じました。
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3.0/5
値段相応かと思われます。純正よりはしっかり接地しています。
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3.0/5
交換要領書には「ボルトナットを外して取替え」ぐらいしか書かれていませんでしたが自分の車両の場合はマフラーがボルトに干渉して抜くことが出来ず苦戦しました。車高はいい感じに下がりました。
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3.0/5
以前、ドラッグスター400に付けていました。
書くまでも無いかも知れませんが、乗り心地は間違いなく悪くなります。バネですから。
スタイルに関してですが、やたらと角と直線で作られていて、ハーレーのような、美しい曲線のスプリンガーフォークをイメージして購入されると、失望すると思います。写真を良く見て、造型の違いなどを理解し、その上で納得して購入される事をオススメします。
そして、一番の問題点ですが、フロントフエンダーが付かない事。デザインは格好よいとも言えるのですが、下が濡れていると、想像以上に飛び散らせ、ライダーを汚します。
装着できるオプションでもあれば良いのですが。
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3.0/5
届いた商品が不良だったので返品したところ、調査したが問題なしとの回答だった。再度、不具合の内容を伝えたところ前回は調査もせずに問題なしと回答してしまった、修理後発送するということになった。結局、新品ではなく、不良品を手直しした物が壊れかけた箱に入って送られてきた。誠意も何も感じられない。オーリンズの品質管理体制には幻滅です。製品はすばらしいだけに残念です。
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3.0/5
前回フォークオイル交換してからほぼ1万km走ったところで交換してみました。
前回はKYBのフォークオイル＃15でした。
15番と言えば普通は固めのイメージで街乗りにはちょっと疲れ易いイメージですが、ローダウンスプリングを組んでいることもありそうしていました。
実際確かに固いのですが比較的扱いやすかったので今回G15を試してみたのです。
カワサキ純正ですが製造元はKYBのようですね。
オイルの色はまるで違いましたが。
それもあって、近い乗り味が期待できるかと思っていましたが私個人的にはこちらのほうが遥かに固いオイルのような気がします。
前回のオイルに比べてショックがまともに手首に来るようになりました。
正直街乗りにはちとつらい・・・。
もう少し吸収してくれないと仕事始まる前にくたばってしまいます。
G10購入してブレンドG12~3くらいにすれば良い感じになりそうな気はします。
サーキットとかで使うなら、いいのかもしれませんね。
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3.0/5
この商品は手軽にカスタムできる！という点においては、高評価をつけても良いと思うのですが…知ってる人にしかあまり気付いてもらえないところが玉に瑕。
しかし、私は満足しています。
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3.0/5
フォークブーツが劣化したため購入しました。
意外と伸縮性があります。
ぴったりフィットしますが蛇腹のフォークブーツが付いている車種だと「ちょっと華奢」に見えちゃうかも…です。ってことで付いて無い車種だとドレスアップや防塵に効果的だと思いますよ。
長さも結構あるので、切るもよし、内側に折り込むのもよし。だと思います
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3.0/5
cub90DXにはポン付けできました。結果としてはほんのわずかに、スイングアームとマフラー（ノーマル）が干渉しますが気にならないレベルです。ノーマルサス時の底付きは解消されましたが、一番柔らかい設定でも全体に硬質な乗り心地になりました。路面のうねりなどは良い感じで吸収してくれますが、工事跡などのアスファルトの大きめ荒れではゴツゴツ感があります。
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