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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取付が容易で、コスパ良くフロントが引き締まったように体感出来ました(個人の感覚)。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークのオーバーホールにあたり、価格の安い純正にするかSKFにするか迷いました。
パッケージをあけて製品をみるとバリ等も全くなく、とても綺麗な仕上げとなっていました、
またオーバーホール作業中、インナーフォークに挿入し動かしてみるとわずかですが純正より抵抗が少ないと感じました。結果的にSKFて正解でした。
ダストシールにもスプリングがあり異物が入りにくくなっています。さりげなく見た目にも違いがあるので満足感が高いです。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : Coated Inner Tube PVD BLUE
￥59,290 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
SBKマシンの様にインナーをブルーにしたかったのですが、ブルーは耐久性に難があるらしくどこのショップも施工ラインナップから消えていました。
待望のブルー化できる製品としてメンテンナンスのついでに購入。
流石に自分で取り付けできないので発売元のテクニクスさんでメンテのついでに装着を依頼。
メンテ込みの総額で約19万でした。
他の仕様も変更したので単体での摺動性アップの効果とかは分かりませんが、見た目が抜群に格好良くなったので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
性能、質感、満足してます
説明書が英語なので英語の勉強をして買いましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
今回ホンダPCXのフロントフォークオーバーホールの際にこちらのカワサキG10フォークオイルを使用しました。
カワサキ純正で使用されていて信頼性があり、金額的にもリーズナブルなのでとても助かります。
フォークオイルシールからオイル漏れがあったためオーバーホールを行ったのですが、シールとフォークオイル交換後の効果は絶大でした。
フワフワだった感触がしっかりストロークするようになり、ブレーキングの反応もダイレクトな感じになり大満足です。
こちらのG10フォークオイルは量が1リットルあり、まだまだ残っているのでこれからは定期的にフォークオイル交換をしていこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 0 |
アウテックスのステムスタビライザーとの同時装着による感想です。
フロントサスを強化、硬くしたことによってコーナーでの安定性が増しました!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
元々はカミさんの為にローダウンしてあげようと思い購入したが、サスペンションとしても優秀だった。
住んでいる街は全般に地盤が悪く、それに伴って道路事情も最低レベルだけど、そんなボコボコ道でも気にせず走れる。
フロントサスも交換したくなっちゃった。
低くなった分だけセンタースタンドを立てる時は力が必要。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
ノーマルがヘタっていたので、交換。ノーマルフォークがマシになった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
アルマイトを含めバネのオレンジ色は濃い目。
自分で交換しましたがけっこう大変でした。
ただ、効果は抜群。
走り出す前にバイクを跨いだだけでも換えたのが実感出来たのは驚きでした。
走行してみるとノーマルサスペンションでフワッフワッとリアが落ち着かなかったのが、スースーと路面を捉える感じ。
すみません、表現力が乏しくて(泣)
他の方も言ってますがプリロードアジャスターのホースの向きがエンジンに近い下側から出てるのはちょっと不安かなぁ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
私が中古で購入したWR２５０Rは２００８年式でフロントフォークのアウターがガンメタリック？グレー？？と言う様な地味なカラーリングだったため友人のゴールドアルマイトのフロントフォークが羨ましく、デカールか何かを貼って誤魔化そうと感じている時にＷｅｂｉｋｅさんで本商品を発見したためコツコツ貯金で購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一見カーボン仕様に見えるけど「良く見ればカーボン調」ステッカーなのが速バレるお安い仕様の商品と違い、ウェットとは言え「ちゃんとしたカーボン」なので質感もしっかりしていて購入してよかったと思えるイメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
チョッと力を入れて広げた状態でフロントフォークに嵌め込むだけ、たったコレだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
機能的な面で言えば「跳ね石等からのキズ防止」や「元々付いていたキズ隠し」といった所ですが、何よりカッコイイ！カーボン素材大好きなおじさん世代には手軽にドレスアップできる夢のような商品です。
【付属品はついていましたか？】
本商品の左右１セットとZ-CARBONのデカールが２枚同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
「WR２５０Rに適合」とは表記されていますが、「ピッタリのサイズ」では無いため少し長さが足らず下地が見えちゃいます。
特にアウターチューブがゴールド等の派手なカラーの場合は目立ちますね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
各ショップで安く売られているカーボン調デカールをアウターチューブがはみ出しちゃう部分に上手く貼ってあげると本商品の寸足らずを誤魔化せます。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、使用目的が分かっていて購入する方にとっては説明書なんかいらない程分かり易い商品です。
【注意点】
上記にも記載した通り「若干寸足らず」な商品です。
目立たないように上手くごまかしてカッコ良く仕上げましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
以前は同商品の「アッパータイプ」もラインナップされていたはずなのですが、このレビューを書くために久しぶりに調べてみると見当たらない・・いや、たまたま見つけられなかっただけだ、「ロア」タイプがあるなら「アッパー」タイプもあるはず！って事でアッパーとロアの上下セットで購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
カーボンパーツ商品の中では比較的リーズナブルだった「Z-CARBONシリーズ」を復活させてください、お願いします。
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