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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
ほかの方のインプレにある様に、ブレーキハブの差し込み部分は削らないとスムーズに取り付けできません。
取り付け後は、外観はノーマルとあまり変わりませんが、走行時の直進性が非常に高まりました。取り付けて良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
ホースクランプが無い。
ホースガイドを取り付けるところが無い。
フェンダーの傾き。 右側ステーの位置の悪さによる。 これでもだいぶマシになった。
重量を軽くしたくて購入しました。
性能に関してはサスのセッティング必至かと思います。
リアサスのイニシャルは出荷状態で
路面の細かい凹凸の衝撃はかなりきつくなります。
よってリアサスのイニシャルを1つ下げ(最弱)ました。
これで少し改善したのでとりあえずしばらくはこれで運用します。
NITRONとOVERはコラボしてるのでいつかはリアサス交換といきたいところですね。
重量が2kg軽くなったからと言っても速度への影響は体感できません。
色は黒が良かったのですが、わざわざアップチャージしたのに
商品そのものが気に入らなかった場合を心配して
価格の面でポリッシュ仕上げを選びました。
二度手間ですがしばらく使って気に入れば自分で塗装に出します。
とは言うものの予想以上の鏡面仕上げで驚きました。
カタログ画像は完全に嘘です(笑)
ただし傷はすぐに付くのでやっぱりスイングアームは好みの色の
硬い厚めの塗装(パウダーコーティング)が好きですね。
鏡面が好きな人には満足のいく仕上がりです。
交換作業は趣味程度の腕では一日がかりです。
難儀したのはスイングアームピボットの構造です。
サービスマニュアルを見ても表現がわかりづらいので
パーツの目的と構造を理解してからでないと作業が難しいです。
ここの構造はオフ車ですと、ロングシャフトボルトとナットで挟み込んでるだけなんですが．．．
サスペンションとリンクの分解組み付けは過去にリンクプレートを交換しているので問題無しでした。
上からフレームを吊るす必要がありますのでそのための道具が必要です。
ペダル部で支える等ジャッキを工夫すれば下からも支えられるでしょう。
短所としては、
リアフェンダー取り付けステーの精度が悪いです。
フェンダーは左側2箇所右側1箇所がボルトで、純正は右にクリップ留めの部分が1箇所ですが
これがないです。それと右側のステーの位置(もしくは角度)が悪く
フェンダーが斜めになってしまいます。
チェーンカバーはチェーンに対してまっすぐになっているので右側だけの問題と思われます。
手で曲げて多少はマシになりましたがあまりやりすぎて折れるのが嫌だったので今はやめてます。
それから、ブレーキのホースクランプ部とホースガイドを取り付ける部分がないこと、
ホースガイドを取り外そうにもすでにホースの中に通ってしまっているので一度ホースを外すか
ガイドを壊さないといけません。もしくは右側のフェンダー固定ネジ穴を
利用してガイドを留められる簡易的なプレートを製作するか．．．
それをやって最低一箇所はホースを固定できるようにしないと危ないように思いますが
これ公道走行用(競技用でない)ですよね？
そのことは商品説明にも説明書にも記載ありません。
私はフェンダーのクリップの穴を利用して純正ホースガイドをそのまま使用しました。
スイングアームを付けることによる最大のメリットは軽量化と割り切って買ったので
満足はしてますが商品としての詰めが甘いかと思います。
特にホースの取り付けに関しては説明があるべきです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
アームの後輪のガイドの精度が低く、ヤスリで数ミリ削ってようやく入りました。安価でノーマルルックを維持できる貴重な品という意味では評価できます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
組付けでは、後輪のシャフトが純正の長すぎるため２．５ｃｍくらいのカラーをかませています。あと、チェーンのラインを合わせるため５ｍｍのワッシャーをスイングアームとタイヤの間に入れました。
正直もう少し軽いと嬉しいです。両方持って比べても、純正のスイングアームとあまり重量は変わらない感じです。
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4.0/5
交換作業は、1から2時間で完了。
チェーンもSTD420／106を110駒の物に交換。
今まで黒かった物が、ゴールドになりアクセントが変って気に入りました。
ただし、ロゴ部のメッキが不完全で、一部アルミ色。
ちょっと残念、でも、ここまで見えないか？
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4.0/5
独特でカッコいいチェーンアジャスターとフェンダー取り付けステーが標準などが気に入って購入しました、モンキーの多数販売しているだけあって作りは綺麗です、 一つだけ残念なのが1.5mmだけの延長のためにチェーンをロングにしないといけないとこでした。
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4.0/5
5cmロングはなかなかほどよい長さです。
リヤサスは260mmではケツ下がりになります。
自分はスイングアーム側をちょっと加工して、タケガワの265mm(だったっけなあ)を付けています。
5cmロングだと、リヤフェンダーも移動しないと違和感が出ます。
純正スイングアームに補強が入ったようなデザインは、地味に目を引くデザインで気に入っています。
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4.0/5
クラッチ側は2本ボルト共締、裏に両面テープ。
ブレーキ側はデザインで出っ張ってる箇所に丁度エキパイが当たってしまいます。見えない位置でタイラップ止めします。当たりさえしなければ最高にいい商品なのですが、BEETは駄目でした。
貼られてる両面テープはあてにせず、2重にした方がいいかも。
このメーカーは取説が本当に丁寧です。
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4.0/5
ノーマルルック維持の中で形状が気に入って購入。製品精度やチェーンアジャスター以外の造りは満足しています。しかし、ストック状態のアジャスターが駄目。通常の工具が殆ど入りません。ラチェットも手持ちは全滅。仕方無しに100均で買った10mmのスパナをグラインダーで削りました。後でオプション使用でノーマル形状のチェーンアジャスターに変更出来る事を知りましたが、購入後は5、000円で部品を買って自分で取付でした。注文時では3、000追加で良いみたいです。結局、不便さに我慢出来ずアジャスターを別途購入。それが無ければ満点でした。ストック状態のアジャスターは必要性が感じられません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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