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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
ほかの方のインプレにある様に、ブレーキハブの差し込み部分は削らないとスムーズに取り付けできません。
取り付け後は、外観はノーマルとあまり変わりませんが、走行時の直進性が非常に高まりました。取り付けて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
忙しくてまだ取付はまだですが友達が同じバイクで同じパーツ付けてるので乗り心地等は確認済みで良いと思ったので同じこのパーツを購入しました
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
ノーマル形状の6㎝ロングスイングアーム
ノーマルルックを崩さずに安定性アップしたかったのでこちらに。ブレーキアームも付属します。
インプレ
安定感が出て乗り心地もマイルドになり長距離もだいぶ楽になった
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カラー：レッド
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
黄色いとこを5mmほど削る
レッドを購入しました。
２００７年式のモンキーに装着。
ほかの方のインプレッションにもある通り、加工しないと取り付けができません。
写真で示した個所をサンダーやヤスリで削ってください。
加工前提で買うのであればコスパはかなり良いかと。
純正のスタイルを崩したくない方にはかなりおすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
アームの後輪のガイドの精度が低く、ヤスリで数ミリ削ってようやく入りました。安価でノーマルルックを維持できる貴重な品という意味では評価できます。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
親戚のグロムを借りていた御礼にスイングアームを交換しました！
お値段が相当安いため期待していませんでしたが、押し出し材の質感、溶接部の品質、エンド部分の構造など高級モデルに引けを取らない雰囲気を持っています。
ピボット部、アクスルシャフト付近、サス受け部など細部色々とみてみましたが
ミニチュアなりにしっかりできていて満足できました。
ピボットシャフトの仕上げ（メッキの種類なのか）が少しチープっぽいですがご愛敬。
とにかくコスパに優れていますし、純正からのグレードアップ感は素晴らしいものがあります。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
カブ90をロングスイングアーム化するために購入。
アルミ製でしっかりしており、溶接のリークも綺麗でした。
※アルミの溶接は、スチールなどに比べて難しいため、綺麗なリーク跡は中国製とは思えないくらいしっかりとした品質かと思います。
説明書もしっかりとしていたため、取り付けは問題なかったのですが。
一点注意点があります。カブ特有のリアタイヤとリアスプロケが別体式ゆえに、リアスプロケのカラー（23mmで取り外すやつです。）をサンダーでカットするか、同じサイズの新しいカラーを用意する必要があります。
そこ以外は、駆動系の知識があれば交換は問題ないかと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
スタイルはノーマル形状なので、モンキーらしさが消えずにかなり良いです。
以前、アルミスイングアームを付けていて、格好が良いのですがモンキーらしさがなくなっていました。
他のレビューでもありましたが、サスの取付ボルトのネジ山が良くないです。
先にナットを通して確認してから取り付けるのが良いと思います。
280ｍｍのサスに合わせましたが、ノーマルより20ｍｍ位車高が下がりました。
25ｍｍのけつ上げキットを取り付けると、ノーマルより15ｍｍ位上がりました。
走ると後ろがちょっと弱い感じがしたので、サスのプリを２つ上げると調子が良くなりました。
ローダウンしたい方は280ｍｍ、普通に乗りたい人は305ｍｍがお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
到着後さっそく取り付け。梱包はしっかりされています。説明書あり。
①ノーマルスイングアームを取り外し、取り付け。ベアリングにはグリースを塗ってください。（とりあえず仮付け）
②Rブレーキロッド取り付け（純正に比べ作りがちゃっちい）
③Rタイヤ取り付け この際いくつかの加工、コツが必要となる。
・リアスリーブアクスルをカットし カラーと面一にしないといけない
ぽん付けではないということです。また カブ本来のチェーンを外さずともタイヤ交換ができる機能が無くなります。
・カットしたリアスリーブアクスル カラー等を使い組み付け
（この際 Rスイングアームピボットを締めこんでいるとアクスル側が開きぎみになるのでノーマルシャフトだと長さが足りない。ピボットを緩めアクスル側を仮組み）
・全体的に仮組みしていく。
・Rハブを支持するアーム取り付け
（専用のアームが付属しているがスイングアーム側のボルトはなし。）
・チェーン取り付け
（チェーンは使うスプロケ スイングアームの長さに応じて 長めのを用意してください。例リトルカブ １６−３６Ｔ ４ｃｍロングスイングアームで１０３コマ位必要）
・各ボルト締め付け
（Rアクスル側は メガネレンチは使えません。入らない）
総評
取り付けに関して少しばかりの加工 工夫が必要。ノーマルと同じという訳にはいかない。今回 ４ｃｍロングのスイングアームを取り付けたが Rサスを長いのを用意しないと思っていたが アクスル位置後ろにさがっただけで サスの位置自体はノーマルと同じみたいです。知識、技術、工具がある方が取り付けた方がよいと感じました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
傷もなく溶接の盛り付けも十分な仕上がり。チェーンひきの機構もチェーン調整がしやすい、
価格十分に満足です。
ただ一つ、リヤーフェンダーのブラケット取りつけ自前加工無しにしてほしい。
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