5.0/5
ゴリラ(12V)で使用しています。オプションでサス受けを3cm前に変更しています。
前に柔らかめのスイングアームを装着していた時は、フロントが振られる印象がありました。
現在ビチューボのサスと、このスイングアームでの印象は、リアがしっかりしたので、フロントが振られることがなくなりました。
見た目もごつい感じで格好良いです。是非お勧めします!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
当たり前の話しですが、ノーマルに比べ直進性が安定します。
8インチの場合、真横から見た時のフェンダーとタイヤの位置関係は4センチロングが、一番格バランス良く見えると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
GクラフトモンキーR用を購入して取り付けています。
確りとしたトリプルスクエアーで不安はありません。
6cmロングにしましたが 違和感はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
最初はショック360cm、
フロントスプロケットは16丁、リアは40丁で、
スイングアームに思い切り干渉したので、
推奨サイズの330cmのショックを使用。
フロントスプロケットは17丁。リアは46丁でこの余裕。
このスプロケットの組み合わせだと360cmのショックも利用できそうです。
ちなみにR&Pのノーマルスプロケットは
フロント13丁でリアは43丁。
330cmのショックだとノーマルでも利用できそうですが、
フロントスプロケットは15~17丁、
リアは42丁以上がお奨めかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ノーマルスタイルを崩さずカスタムしようと思い、4cmロングのキタコ:KITACO アルミスイングアーム タイプ TTを購入しました。
超ジュラルミン材のせいか、輝きが美しく、クオリティが高く感じます。
また、車体とタイヤの隙間がちょうど良い感じに開きます。ノーマルフロントフォークとの相性は一番だと思います。ただ8インチタイヤ専用のため、10インチへの変更はできません。ご注意を・・・。
星★★★★★で~す。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
付けると凄くイメージが変わります。
純正のホイールが黒で、こちらは銀色ですので、見た目からして全然違いますし、穴の形なんかも独創的でカスタムしてるという雰囲気が大いに出ています。
モンキーのカスタムパーツは多々でておりますが、これは簡単にイメージアップが図れるのでかなりお勧めです。
今度はタイヤを変えたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
エイプ100のリヤをディスク化するにあたり、このスイングアームを購入しました。Gクラフト製を選んだ理由は、作りが美しいからです。
取り付けは、純正のスイングアームと付け替えるだけなので簡単です。チェーンスライダーも専用のものが、初めから付いているので親切設計です。
良かった点
・この商品はアルミでできているので、軽量なこと。
・バフ仕上げで美しいこと。
・NSR50ホイール&キャリパーがボルトオンで付くこと。
悪かった点
・チェーンアジャスターが調整しづらい(スパナを入れる部分が狭過ぎです)。
・値段が高いこと。
エイプをディスク化するには、様々な方法がありますが、この商品を選んで良かったと思います。少々値がはりましたが、カスタム満足度は最高です。Gクラフト製スイングアーム、皆さんにもオススメです。
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5.0/5
デザイン、強度、精度。どれをとっても優れもの。
他社と比べても美しさに定評のあるアルミ加工。
安いと思いますよ!
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5.0/5
最高です。輝きとスタイルで目立ちます!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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