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3.0/5
長いです(；´∀｀)
10cmでもいいかなぁとは思いますが、どうせならということで15cmにしてみた
とりあえず、サスは強化しないとナンバーが曲がります
セットでポン付けできるのでオススメではあります
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4.0/5
エキセンが嫌で安くて良いスイングアームを探してました。
最初は見た目で買いましたが、付けて走ってみてびっくりです。
かなり乗り味変わるんですね！
剛性が上がったせいでかなりサスのひ弱さが目立つようになりました。
サスはZRXのものを流用してますが、これでますますオーリンズが欲しくなりました。
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4.0/5
スウィングアームの部分をカバーする、ドレスアップするものです。
取り付けに難しいことは無く簡単に行えます。
意外と気にしていなかった足回りですが、ある程度自分のスタイルが決まってきたらこういったところを見直すのもいいかなと思います。
値段は少々しますが、周りから見て、かなり光輝いてみることができます。
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5.0/5
ノーマルスタイルを崩さずカスタムしようと思い、4cmロングのキタコ:KITACO アルミスイングアーム タイプ TTを購入しました。
超ジュラルミン材のせいか、輝きが美しく、クオリティが高く感じます。
また、車体とタイヤの隙間がちょうど良い感じに開きます。ノーマルフロントフォークとの相性は一番だと思います。ただ8インチタイヤ専用のため、10インチへの変更はできません。ご注意を・・・。
星★★★★★で~す。
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5.0/5
付けると凄くイメージが変わります。
純正のホイールが黒で、こちらは銀色ですので、見た目からして全然違いますし、穴の形なんかも独創的でカスタムしてるという雰囲気が大いに出ています。
モンキーのカスタムパーツは多々でておりますが、これは簡単にイメージアップが図れるのでかなりお勧めです。
今度はタイヤを変えたいと思います。
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4.0/5
はじめてのスイングアーム取り付けでしたが、バイクを固定するのに戸惑ったくらいで、すんなり作業できました。ノーマルとくらべてかなり剛性が上がったのと10cmのロングで直進安定性がアップしました。見た目にも満足しています。
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4.0/5
今回インジェクションモンキーにこのスイングアームを取り付けしました。
値段もお手ごろだと思います。
ホイールベースが延長されたことによって小回りはききにくくなりましたが、とても直進安定性が良くなりました。
武川推奨のサスペンションの長さは330mmくらいですが、8インチルックを好む人には280mmくらいのショックの長さをお勧めします。
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4.0/5
ノーマルモンキーだとノーマルエンジンでもフロントが浮き上がる事があります。
なのでエンジンを88ccにボアアップしたついでに足回り強化の一つで購入しました。
まぁ値段は高いですよねw
自分は2回払いで買いましたw
見た目は綺麗でいい感じです。
剛性とか難しい事は分からないのですが少し荒く扱ってもフロントが浮くような事はなく
とても安定しています。
ノーマルモンキーの見た目に特にこだわりが無ければお勧めです。
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4.0/5
エイプのホイールベースが短く感じたのでロング化を考え、比較的安く130mmロングに出来るこの商品にしました。
ロング化によりノーマルのサスではやわらかすぎるように感じるので対策が必要かと・・・・・
あと若干尻下がりになるのでこちらも対策が必要かなと思います。
メッキが綺麗で作りもしっかりしていますが、タンデムには不安が・・・・・子供ぐらいなら大丈夫？
良い点は、見た目がカッコよくなり直進安定性がアップします。
高価なスイングアームにはかないませんが、良いパーツだと思いますよ！
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4.0/5
ロングスイングアームにしたくてこちらの10ｃｍロングのディスク用にしました。
交換には最低でもチェーンが必要になります。
またノーマルリアショックのままだと硬さがやわらかくなってしますので出来れば同時にリアショックの交換をおススメします。
ロングスイングアームのため、車高が少し上がります。
そのため、ノーマルスタンドでは角度がついてしまいます。
出来ればXRモタードなどのスタンドを流用するか、社外品のアジャスト機能付きのスタンドに交換したほうがいいかと思います。
このスイングアームには、チェーンスライダーが付いていないのでポン付けだとシフトダウン時、低速時にチェーンがスイングアームにあたり、『カチカチ』とあたり、傷ついてしまいますので出来ればチェーンがあたる部分のゴムをリベットでつけたほうがいいかと思います。
色々と装備に伴い不具合が出ますが、一度付けてしまうともうノーマル長のスイングアームに戻れないほど、カッコよくなりますのでとってもおススメです！
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