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スイングアームのインプレッション (全 72 件中 51 - 60 件)

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aさん(インプレ投稿数: 154件 )

5.0/5

★★★★★

スイングアーム交換にあたり最初からOVER一択でしたが長さ選択で若干考慮。ルックス的にロンスイは趣味じゃないけど一方で直安性アップも狙いたいので5cmロングを選択。5cm程度ならミニモトの肝であるサイズ感をさほど変えずに済む一方、飛ばしてる時はやはり安定感の違いを実感できますね。
サスの性能も感じやすいです。

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投稿日付: 2015/10/12 12:28

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shikiさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CBR250RR | MONKEY [モンキー] | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

ノーマルホイールにとりつけています。
見た目、仕上がりも流石Gクラフトと言った感じで、
非常に美しいです。
取り付け精度も完璧で、文句のつけようがありません。

乗った感じは、スタビ付きということもあるのですが、
リアの剛性感が非常に上がった感じです。
ノーマルではコーナリング中に、どこかフニャッとした
感じがあったのですが、それがなくなりました。

ひとつだけ残念なのは、ノーマルのチェーンカバーをつける
ネジ山等がないコトです。
他の車種ではオプションであるようなので、是非モンキーRでも
お願いいたします。

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投稿日付: 2015/06/19 00:10

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リョウさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] | ZX-4R )

5.0/5

★★★★★

同社のインナーフェンダーと一緒に購入しました。取付けは簡単に出来ます!見た目はかなり満足でしたので購入検討されている方がいれば是非オススメです!

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投稿日付: 2015/02/24 13:14
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rieさん(インプレ投稿数: 267件 / Myバイク: ZX-14R )

5.0/5

★★★★★

『J-TRIP』の『ショートローラーミニスタンド(V字受け)』を使い始めてから12年くらい経ちますが、さすがに、サビが目立って来たり、ローラーのベアリングが傷んできました。

しかし、それ以外の機能的問題は全く問題なく、その堅牢な作りに感心しています。

現在は、車体の幅が広い『14R』が愛車のメインということもあって、『V字受け』では非常に作業が困難なため、『はじめて受けセット』と同時に、『ローラーセット』を同時購入しました。

スタンドの見かけは、かなり古びていますが、まだまだ現役で活躍できる逸品です!

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投稿日付: 2015/02/05 21:50

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さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX-R1000 | 390DUKE | Z1 125 )

5.0/5

★★★★★

とにかく見た目がいいです。
まだ交換してから数キロしか走ってないので
性能云々は?
でもオーヴァーです!
いい製品に決まってます。

しかし・・・グロムにここまではまるとは・・・
ホイールまで今年用のゴールドにしてしまいました。
タイヤはブリヂストンのHOOP。

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投稿日付: 2014/11/16 07:31
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BOY'sなオヤジさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: KMX200 | CB1000SF | FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC )

5.0/5

★★★★★

MINIMOTOミニモト :ダックスポリッシュアルミ製5cmロングスイングアーム取り付け

既にインプレッション済みのダックスへミニモトのロングスイングアーム取り付けのインプレッションです。

ノーマルのスイングアームの長さですと88ccでも発進時にウイリーしてしまいます。また、モンキー程ではありませんがレーサーレプリカに比べるとショートホイールベースで高速走行中の直線・コーナーが非常に不安定です。5cmですがスイングアームが長くなれば安定するかな?と装着を決めました。

色々なメーカーからの商品がありましたが、以前からの購入履歴・信頼感・商品価格などを吟味しミニモトの安さと信頼性で選択し購入しました。

商品が届きました。商品を見た限りは満足です。多分アジア製でしょうが溶接など造りは良いです。今回の製品はポリッシュなので尚一層の磨きをと思いホワイトダイアモンドで磨こうとしましたがクリアーコートしてあり無理でした・・残念!

取り付けですがフロント可動部分のサイズはピッタリで、シャフトにモリブデングリスを塗り取り付けましたが、ガタツキもなく良好です。サス取付部分は左のボルトの受け穴の部分が少し曲がっていましたが我慢の範囲内で装着出来ました。右側は外側からボルトを差し込み内側でロックナットをすればマフラーにも干渉せず上手くいきます。ブレーキロッドは完全に締め付けては駄目なので前側は内側でダブルナット(ロックタイト)・後側は純正使用でRピンで緩めに固定で装着完璧です。アクスルシャフト締め付け段階でカラーとの間に5mm程度の隙間がありましたが構わずに締め付けたらOKでした。スイングアームの前側とアクスルシャフト部分の幅が少し変わりますが多分大丈夫だと思います。

《交換に必要なモノ》
◎メガネレンチ・スパナ10/12/13/14/17mm◎ワッシャー数枚◎モリブデングリス◎13mmナット2個◎M10-30mmボルト1本

約1時間の作業時間でした。取り付け後の乗り味は高速・コーナーともに安定感が増し、見映えも良くなり満足です。100km程度の走行では強度的には不明ですが、あとは耐久性かな!?

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投稿日付: 2014/11/01 21:10
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グロム最高~さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ZZR400 | FZ1フェザー | FZ1フェザー )

5.0/5

★★★★★

価格を考えればこれ以上のスイングアームは、無いと思います。
作りもシッカリしているし溶接もシッカリしてます。
細かな傷が有るが価格を考えれば納得できると思います。

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投稿日付: 2014/07/27 21:24
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: シグナス X

5.0/5

★★★★★

シグナスは125ccのスクーターとしては標準的な12インチホイールを装備していますが、やはり250ccのロングホイールベースのスクーターには安定感が劣ります。
ロングホイールにすることで安定性が向上すると考え装着してみました。

ロンホイ化して安定性をアップさせようと考え各社のキットを吟味した結果、こちらのキットを使用することにしました。
15cmのロンホイということで仕上がり後の写真を見ましたが、シグナスの取り回しの良さを失わず良いと思いました。

取り付けにはエンジンを取り外す必要があります。
そのまま外すことはできないのでジャッキ等を使用して車体を安定させる必要があります。
私は四輪車の車載用のジャッキを2つ使用して自立させました。

ロンホイ化によりブレーキケーブルとスロットルケーブルを付属の長めのタイプに交換する必要があります。
ケーブルは交換前にワイヤーインジェクター等を使い注油しておくと良いですね。

フェンダーはエンジンごとタイヤが後ろにズレるためカットする必要があります。
私はキタコのフェンダーレスキットを使用し、フェンダーレス仕様にしました。

エンジンが後ろにオフセットすることでエアクリーナー?のインテークが車体と干渉します。
エアファンネルを使用する手もありますが、エアファンネルは音もうるさくゴミを吸いやすので問題です。
純正のエアクリーナーボックスを加工することにしました。
特にスクーターはスロットル位置が路面に近いのでゴミを吸い込みやすいです。

ロンホイ化することで非常に安定した走行をするようになりました。
特に70km/hくらいで走っている時の余裕が生まれました。
風に吹かれるだけでフラフラしていましたがしっかりラインを保って走行できます。
15cmのロンホイでここまで安定するとは思いませんでした。

ロンホイ化に伴いリアショックが斜めに設置させるようになりますのでリアの車高が下がります。
またショック自体もフワフワとした感じになるので、私はデイトナ製のリアショックに交換しました。
ノーマルリアショックではかなり乗りにくいです。

ロンホイ化で走行安定性も上昇しますし、ビジュアル的にも良くなるのでお勧めです。

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投稿日付: 2014/06/23 19:57

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タカタカさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: TW200 )

利用車種: TW200

5.0/5

★★★★★

信頼出来るメーカーです。でも、難点が一つ有ります。付属品の細かい掲示がなく、自分は、チェーンを別に購入してしまいました。

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投稿日付: 2014/02/21 19:14

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lemonさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: SPACY100 [スペイシー] )

5.0/5

★★★★★

Gクラフト5.5Jワイドセット、取付1時間程度で完了しました。
迫力満点で、ひっぱり具合が最高です。乗った感じも、スイングアーム10cmロングで安定感抜群です。
ジェネレーターカバーもメンテまで考えられている上、綺麗な仕上がりです。ウェビックさんが一番安く、しかも送料込み。
とても満足です。

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投稿日付: 2014/01/29 10:04
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