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5.0/5
10インチ化した際に最初は10センチロングで程よいバランスで乗ってましたが、更なる安定性に欲がでてGクラフト製を購入！
トリプルスクエアということで、かなり太くゴツイ感じになるので8インチでは不釣合いでしょう…
10インチでもフロントがノーマルのままの人は、リアにかなり迫力がでるのでトリプルスクエアミニをオススメします！
品質は外観、取り付け精度共にバッチリですが、リアのブレーキランプスイッチのステーを力技で曲げなくてはいけないのが唯一のマイナス点です。
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5.0/5
今回、オーバーのタイプ10を取り付けましたが、今までのオーバーのスイングアームとは違い、チェーン引きの形状が大きく変わり、スタビものっぺらぼうのパイプではなく、凝った作りになっており全体的に高級感があると感じています。スタンドフックも初めから付属されておりレーシーな雰囲気です。
このクオリティーでこの購入価格は（セール期間にウェビックにて購入）大満足です。なかなかスイングアームは高価なので、タイヤをワイド化するなどの時ではないと購入出来ませんが、私はノーマルサイズでドレスUPの目的で変更しました。
見た目のインパクトや満足感を考えるとこの価格なら大満足です。
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5.0/5
以前は某国の16センチロングが付いていて、タイプ3も同じ16センチロングなのであまり変わらないだろうとあまり期待はしていなかったのですが、サスはよく動くし安定感はかなり良くなりました。スタビ無しの某国製の半分位の重量です。
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取付には、チェーンリンク数を107Lとしてリアインナーフェンダー前部のカットなどが必要で、取付に手間がかかりました。しかし手間がかかった代わりに、今まで高速道路などの車線変更時のリアの足回りの重さで車体の反応が悪かったのがウソのように反応がすごく良くなりました。
ちなみにチェーンカバーはNINJA250用です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
モンキーRに装着。
モンキーRにNSRホイールを使えるようにするためこの商品を注文しました。
（NSR50の純正だと微妙にリアサスの取り付け位置が合いません）
同社で各種スイングアームが出ていますが、無難なところでトリプルスクエアの4センチロング（NSR50純正と同じ長さ）を選びました。
また、一緒にスイングアームを取り付け部をニードルベアリング仕様にするオプションも一緒に注文しました。（モンキーRスイングアーム用ニードルベアリング仕様 商品番号：60192）
取り付け後、乗り味も、見た目もGOODで買ってよかったと思います。
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5.0/5
モンキー・ホィールの10インチ化に伴いタイヤ径が大きくなったので、
干渉を避けるためスィングアーム交換が必要となりました。
結果ホィールベースが延長され走行安定性が劇的に向上します。
8インチではいつもフラフラ感がありましたが、「ビシッ！」と
した感じになり、上位車に乗った感じさえあります。
もし将来「安全で速いマシン」を目指し、サーキット走行や
排気量UPを考えている方に是非お勧めしたい商品です。
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一般に販売されているSR用としてのスイングアームでは
おそらく、これが一番かと思います。
新たに採用された日の字補強もそうですが
片手でヒョイ！っと持てる軽さは圧巻です。
トルクロッドも写真のような装着方法も可能ですし
実際に乗った時のガッシリ感は体感できると思います。
非常にオススメできる製品だと思います。
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【Webikeモニター】
先日、チェーンやスプロケを替えた時に、アクスルブロックが結構汚かったので純正以外を探していろいろ調べたら、GSX1400にも使えると確信出来たので購入しました。正規の付け方だとアジャスターボルトが長く出てしまうので、ブロックの前後を逆にして取付ました。逆に付けても『ヨシムラ』ロゴが前後とも入ってるので問題ないです。
いやぁ~、チェーンが当選したおかげ？で、出費がかさみましたぁ~。
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5.0/5
4cm伸ばすだけでもラフなクラッチ操作でウィリーしにくくなります。（普通しないか・・・）
直進性もアップするのでノーマルルックにしたい方にはお勧めです。
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5.0/5
ホイール交換する際にスイングアームも変えました
純正のスイングアームは、細くて車体にあってない感じがしました
変えてからは、直線の加速しても、ふらつきがなくなった気がします
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