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5.0/5
デザインがプレーンなものより良いですね。
目盛はスイングアーム側にあるので無くてもいいですが…
フックボルトも純正の M6 だと頼りないので M10 が付けられるのは Good! です。
6000 番台のアルミ製なのもしっかりしててよいです。
おまけ：T-MAX や FZ8、 R1 (~2015) にも適合するようです。
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5.0/5
ウェビックでの価格が安いと思い購入しました。取り付けはショップでお願いし工賃は2万円かかりました。（ついでにチェーンも交換したので＋3万もかかりましたが・・）やはりこの見た目が最高です。＾＾
基本スイングアームのみの購入で後は全てノーマルパーツが流用ですので安心です。
ただリアブレーキホースがノーマルスイングアームの穴に通っているため一度ブレーキホースをばらさないといけません。
ダエグは高速時車体が振れることが多々あります。TYPE9と悩みましたが、スタビ付の方が剛性が高いこともあり、TYPE10に決めました。走りの性能はこれからですが楽しみです。
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5.0/5
STDに対し、4cmロングからの交換です。思いっきり、長くしたカスタムとするために購入しました。
出来は、まあまあ良好で、リアフェンダーの取り付けネジ穴も、純正品が問題なく付きました。（4cmロングの時は、前側のフェンダ-取り付け穴が1cmずれていました。）
ルックスは、良いと思います。値段も他社に比べ、リーズナブルだと思います。
取り付け後、早々に走ってきましたが、違和感なく走る事が出来ました。
リアスプロケットに、30Tを使っていたため、前回のスイングアームには、チェーンでこすれた傷が付いていました。30Tでは小さすぎと判断し、STDの34との中間的な歯数32Tのスプロケに変えました。高速走行時のエンジン回転数が400回転程多くなります。 タイヤはリアフェンダーの外に出てしまうため、雨の日に、背中やヘルメットに泥跳ねしそうなので、キャリアバックを取付けました。
コスパも良く、格好も安定感も良くなり、お勧めです。
スプロケは17/32となって居ます。チェーンは、122駒以上必要です。
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ローロングにするために12センチを購入。外国製なので多少の加工が必要かなと思いましたが無加工で取り付けできレーシングスタンドフックも着いて1万円弱なのでコストパフォーマンスはかなり良いと思います。
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5.0/5
他メーカースタンドの補修用部品として購入。
転がり性能が良く、スタンドを掛ける際の力の掛け方も少なくなりました。
このような補修部品は他にラインナップが無かったりするので、大変助かります。
買って良かったと思います。
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5.0/5
スイングアーム交換にあたり最初からOVER一択でしたが長さ選択で若干考慮。ルックス的にロンスイは趣味じゃないけど一方で直安性アップも狙いたいので5cmロングを選択。5cm程度ならミニモトの肝であるサイズ感をさほど変えずに済む一方、飛ばしてる時はやはり安定感の違いを実感できますね。
サスの性能も感じやすいです。
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5.0/5
ノーマルホイールにとりつけています。
見た目、仕上がりも流石Gクラフトと言った感じで、
非常に美しいです。
取り付け精度も完璧で、文句のつけようがありません。
乗った感じは、スタビ付きということもあるのですが、
リアの剛性感が非常に上がった感じです。
ノーマルではコーナリング中に、どこかフニャッとした
感じがあったのですが、それがなくなりました。
ひとつだけ残念なのは、ノーマルのチェーンカバーをつける
ネジ山等がないコトです。
他の車種ではオプションであるようなので、是非モンキーRでも
お願いいたします。
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5.0/5
ノーマルが汚かったのでヒロチー チェーンアジャスターに変更しました。
小さなところですがさりげないドレスアップに気に入ってます。
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5.0/5
同社のインナーフェンダーと一緒に購入しました。取付けは簡単に出来ます！見た目はかなり満足でしたので購入検討されている方がいれば是非オススメです！
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5.0/5
『J-TRIP』の『ショートローラーミニスタンド（V字受け）』を使い始めてから12年くらい経ちますが、さすがに、サビが目立って来たり、ローラーのベアリングが傷んできました。
しかし、それ以外の機能的問題は全く問題なく、その堅牢な作りに感心しています。
現在は、車体の幅が広い『14R』が愛車のメインということもあって、『V字受け』では非常に作業が困難なため、『はじめて受けセット』と同時に、『ローラーセット』を同時購入しました。
スタンドの見かけは、かなり古びていますが、まだまだ現役で活躍できる逸品です！
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