スイングアームの口コミ・動画インプレッションを探す(10)| ウェビック

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

かなりいい

5.0/5

★★★★★

ズーマーのロンホイキットです。
この前ボアアップした時にエンジンを外したので
「調度良い」
と思い同時にロンホイのキットを付けました。
どうやってロンホイにしているかというと、エンジンとフレームの間に長いエンジンハンガーをかませるだけなので仕組みは単純です。

ロンホイにするとスロットルとブレーキのケーブルはノーマルじゃ短いようです。
付属した専用の長さのケーブルに交換しています。
ロンホイのハンガーを取り付けるよりもこのケーブル交換のほうが面倒でした。
ケーブルは長期在庫だったのか、品質が悪いのか滑りが悪かったです。
以前買ったワイヤーインジェクターがあったのでグリスを流しこんだら快調です。

電装系のコード(ハーネス?)は特にイジらなくても長さは大丈夫だったと思います。
ただエンジンの右から生えているコードが、ロンホイをしたらサスペンションフルボトム時に引っ張られそうだったので取り回しを変更しました。
段差を超えたらエンジン止まったとかは洒落になりませんしね。

ロンホイにするとエンジンが後ろに移動します。
するとサスペンションが若干斜めに取り付きます。
そうするとどうなるかというとサスペンションのショックの吸収の特性が変わります。
物凄く乗りにくいです。
小さなギャップを吸収するたびにフニャンフニャンなります。
コシが無くなりましたね。
硬いサスペンションに交換すれば対処できるのかな？
だれか詳しい人が居たらコメントからお願いします！

ロンホイにしたらかなり見た目が格好良くなりました。
エンジンの見える部分が多くなってなんだかメカメカしい感じで最高です。
ズーマーの太いタイヤも際立ちかなり良いですね。

あと変わったのは車体が安定しました。
まっすぐ走ってるだけでも特に意識しなくてもフラフラしません。
ほんのすこしのロンホイでこんなに車体の安定感が変わるとは思いませんでした。
その分車体が長くなっているので駐輪場での取り回しは不便になりますがね・・・
本当に上で書いたサスペンションのこと以外は快調です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/31 06:59

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田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

田中商会(TANAKA):タナカショウカイ : スタビ付アルミスイングアーム

￥22,000 (税込)

グロム最高~さん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： ZZR400 | FZ1フェザー | FZ1フェザー )

シッカリしている。

5.0/5

★★★★★

価格を考えればこれ以上のスイングアームは、無いと思います。
作りもシッカリしているし溶接もシッカリしてます。
細かな傷が有るが価格を考えれば納得できると思います。

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投稿日付： 2014/07/27 21:24

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ai-net:アイネット

ai-net:アイネット : メッキスイングアームカバー

￥2,968 (税込)

邦ちゃんさん（インプレ投稿数： 1件 )

メッキスイングアーム

利用車種： PCX125

5.0/5

★★★★★

PCX125用、前期型に1つ、後期EPC（1箇所やすりででっぱりを削る）、に1つ計2つ購入しました。両方に問題無くつきました。良い商品でした。

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投稿日付： 2014/07/07 09:02

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

安定化へ

利用車種：シグナス X

5.0/5

★★★★★

シグナスは125ccのスクーターとしては標準的な12インチホイールを装備していますが、やはり250ccのロングホイールベースのスクーターには安定感が劣ります。
ロングホイールにすることで安定性が向上すると考え装着してみました。

ロンホイ化して安定性をアップさせようと考え各社のキットを吟味した結果、こちらのキットを使用することにしました。
15cmのロンホイということで仕上がり後の写真を見ましたが、シグナスの取り回しの良さを失わず良いと思いました。

取り付けにはエンジンを取り外す必要があります。
そのまま外すことはできないのでジャッキ等を使用して車体を安定させる必要があります。
私は四輪車の車載用のジャッキを2つ使用して自立させました。

ロンホイ化によりブレーキケーブルとスロットルケーブルを付属の長めのタイプに交換する必要があります。
ケーブルは交換前にワイヤーインジェクター等を使い注油しておくと良いですね。

フェンダーはエンジンごとタイヤが後ろにズレるためカットする必要があります。
私はキタコのフェンダーレスキットを使用し、フェンダーレス仕様にしました。

エンジンが後ろにオフセットすることでエアクリーナー？のインテークが車体と干渉します。
エアファンネルを使用する手もありますが、エアファンネルは音もうるさくゴミを吸いやすので問題です。
純正のエアクリーナーボックスを加工することにしました。
特にスクーターはスロットル位置が路面に近いのでゴミを吸い込みやすいです。

ロンホイ化することで非常に安定した走行をするようになりました。
特に70km/hくらいで走っている時の余裕が生まれました。
風に吹かれるだけでフラフラしていましたがしっかりラインを保って走行できます。
15cmのロンホイでここまで安定するとは思いませんでした。

ロンホイ化に伴いリアショックが斜めに設置させるようになりますのでリアの車高が下がります。
またショック自体もフワフワとした感じになるので、私はデイトナ製のリアショックに交換しました。
ノーマルリアショックではかなり乗りにくいです。

ロンホイ化で走行安定性も上昇しますし、ビジュアル的にも良くなるのでお勧めです。

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投稿日付： 2014/06/23 19:57

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BEAMS:ビームス

BEAMS:ビームス : ロングスイングアーム

￥51,700 (税込)

しょったぁさん（インプレ投稿数： 4件 )

安さと質

5.0/5

★★★★★

安さの割には質の良さにビックリ！
とりあえずロンスイ組んでみたい人にはおすすめ！
セットなので商品到着後にすぐできました。
説明書付属なので比較的簡単に作業できました。

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投稿日付： 2014/06/20 22:31

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PMC:ピーエムシー

PMC:ピーエムシー : モノコック角型スウィングアーム TYPE-1 72-80 Z系モデル用

￥149,600 (税込)

ひろ。さん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： Z2 )

自分には最高のスイングアーム！

5.0/5

★★★★★

純正からの交換で、黒にパウダーコートを施して使っています。キャスト化の時に買いました。希望は、上下に補強がなくストレート、オイルキャッチタンクが付いている、フレーム上部でレイダウンしなくてもアーム側で出来る事だったのですが、ドンピシャです。社外マフラーでは当たる可能性もあるとの事ですが、ナイトロのチタン(ショート)では当たることはありませんでした。
色々種類がありますが、私にとっては一番のスイングアームです。

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投稿日付： 2014/05/28 14:08

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GM-MOTO:ジーエムモト

GM-MOTO:ジーエムモト : エイプ用アルミスイングアームタイプG【ディスクタイプ】

￥26,400 (税込)

タツさん（インプレ投稿数： 265件 / Myバイク：マジェスティS | モンキー | Z900RS )

GM-MOTOジーエムモトエイプ用アルミスイングアームタイ

5.0/5

★★★★★

値段の割に全然良い商品です
目の字六角断面パイプを採用しCNC加工のアルミパーツをふんだんに使った極上の1本との事です
よれ感も無く期待以上です
アクスルシャフトはノーマルより短く全長=235mmのが必要となります

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投稿日付： 2014/05/25 22:01

3人のライダーが役に立ったと考えています

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GM-MOTO:ジーエムモト

GM-MOTO:ジーエムモト : モンキー用アルミスイングアームタイプGF

￥24,799 (税込)

Nekofusionさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： SEROW225 [セロー] | CD125 | TDR250 )

なかなか良い

5.0/5

★★★★★

安いからあまり期待していなかったのですが。
値段の割に良くできていると思います。
今のところ特に不具合もないですしお勧めです！！

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投稿日付： 2014/03/28 20:14

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

15cmロンホイからの交換

5.0/5

★★★★★

アドレスV125Gに装着しました。
ショートホイールベース由来の低安定性を解消すべく、ハリケーン製の15cmロングホイールベースキットを装着していました。
しかしビッグスロットルボディ装着時に、ロンホイで斜めになったリアショックがスロットルボディと干渉してしまいました。
ロンホイの安定性は捨てがたいのでギリギリ干渉しない長さまで縮めることにしました。

現物合わせで確認した所、6cmホイールベースを短くすればリアショックとスロットルボディが干渉しないことがわかったのでこの4cmロングのキットにしました。

取り付けにはエンジンを取り外す必要があります。
アドレスはエンジンにセンタースタンドが付いているので、エンジンを外すと自立しません。
ジャッキを使用するか吊るす必要があります。
私は四輪車の車載用のジャッキを2つ使用して自立させました。

このキットは純正のスロットルワイヤーとブレーキワイヤーでも使用可能らしいですが、以前からつけていた10cmロングブレーキワイヤーでもリアショックがフルボトムするとギリギリの長さでした。
ノーマル状態からこのキットを組み込む方はブレーキワイヤーを長いタイプに変更した方が良いです。

私はフェンダーレスにしていますが、恐らくノーマルフェンダーでも干渉はしない範囲でのロンホイ化です。

狙い通りホイールベースを短くすることでリアショックのスロットルボディへの干渉は避ける事ができました。
リアショックの角度が変わったので、ショックのアジャスト機能を使用して長さと減衰力を変更しました。

15cm→4cmへとロンホイの長さが短くなりました。
やはり10cmも違うと高速走行時の安定性が減りますね。
ですがノーマル状態からこの4cmロンホイキットを装着する場合、安定性は増加すると思います。

装着後のルックスはノーマルと変わりませんし、フェンダーをカットする必要もありません。
ノーマルルックスで少しだけロンホイ化したい場合は最適では無いでしょうか。