OUTEX:アウテックス

CRF250Rallyのリアチューブレス化のため施工、1年経ちましたが全く問題なく過ごせております。
貼り付けにあたっては、ホイール台があると楽ちんでした。

フロントはそもそもTLタイヤがほとんど無いのでリアのみで終わりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用から2年経過し、緩やかな空気漏れはあるようだが定期点検で十分対応可能なレベルです。
タイヤ交換が簡単になり、軽量化もできるのでお奨めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チューブタイプのオンロードタイヤ交換が苦手で、かなりの確率でチューブを破損してしまっていました。
OUTEXのクリアチューブレスキットは昔から知っていましたが、施工が難しいイメージがあったので手を出していませんでしたが、タイヤ交換時のチューブ破損をきっかけに購入してみました。
確かに説明書を確り読んで正確に作業する必要がありました。しかし、説明書通りに時間をかけて確り作業したのでエア漏れなどは発生してないですし、サーキット走行で使用しましたが問題もありませんでした。
チューブ交換で悩んでいる人やタイヤのダイレクト感が欲しい人は購入してみると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤチューブを購入する金額とほぼ変わらず、購入でき、バネ下重量も軽量化になり、ひらひら乗れてます、コスパ最強だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

加工は思っていた通り、テープをセンター溝に合わせて一周する工程がむずい、若干ずれたがスポーク穴をふさいでいる事で良しとした、加工から４年経過したがリークなどなく問題なく使用できています。難点と言えばエアーバルブの寸法が長く、スタンドなどでエアー入れる際にハブが邪魔になることが多い。短いサイズか90度曲がったものが欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けたバイクは、99年式Dトラッカーです。もともと同社のステムスタビライザー、チューブレスキットを装着してます。こちらもいい商品で、絶対装着すべきアイテムです。
で、フロントに取り付けたのはかれこれ8年前。その時は仕事が忙しくてまとまった時間がなく、複数回に分けて数個ずつ着けた結果、違いが分からず。悪くはなってないだろうと、着けたままでした。なので今回はリヤのみのインプレになります。
フロントとは違いちゃんと一度に全てを組み付けましたので、挙動の違いが良く分かります。浅いバンク角では取り付け前よりも倒し込みがやや重くなりましたが、バンク角が増えたところでは倒し込みの重さの変化無し。全体的に見てみると、ライダーの入力とバンク角がリニアになりました。これはバンク中から反対方向へバンクさせる時が最も分かりやすいです。要は最初の倒し始めに、思った以上にバイクが倒れ込む、というのが無くなり、倒そうと思った分だけ倒れてくれる感じ。
そしてタイヤのたわみが分かりやすくなり、バンク角が深い時の大丈夫か？いけるのか？といった不安感が減り、安心してバイクを傾ける事ができます。キャストホイールだったらもっと良いかもしれませんが、お金がかかり過ぎますので、費用に制限があればスポークブースターが良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・バイク
　CRF250L（8BK-MD47）ノーマルリアタイヤに使用。

・取り付け
　テープの貼り付け時に斜めなったため、途中でテープを切り張りなおしたが問題なく取り付けできた。
　タイヤはIRCのGP-22チューブレスに交換。

・試走
　空気圧1.5で200キロほど試走したがエアー漏れ無し！林道も何本か走ったがこちらも問題なし！
　→御荷鉾?千葉程度の道なので空気圧を下げる必要がなく、どこまで下げて大丈夫かはまだ未確認。

・感想
　買いか？で言えば買ってよかった。フロントも今のタイヤが削れたらチューブレス化しようと思う。
　工具・車重・パンク修理の手間、これらが減るというメリットはかなり大きい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チューブタイヤのバイクを購入したときは必ずインストールしています。かれこれ4台目。
とにかくホイールのサビ落としと脱脂が重要です。
サビ取り剤やリューターを使ってサビを落とし、アルカリ性クレンザー(ジフのクリームクレンザーがお勧め)でこすりり洗いし、流水でクレンザーを落としたら速乾式パーツクリーナーを吹き付け、新品の不織布タオルで拭き上げています。このあと一晩おいてしっかり乾燥させます。
両面テープと保護シートは、とにかく曲がらないようまっすぐに。少しずつチマチマ貼るよりも、貼り付けるラインを見定めたら10?15cmくらい一気に貼り付けた方が、よりまっすぐになります。密着させるのは、後から指の腹やタイヤレバーの丸部分で押し付けることで対応できます。

今回はじめてカブに使用しましたが、今までで最も効果を感じました。加速時と旋回時の軽さが全く違います。
過去の使用経験から耐久性も問題ありませんので、今後もお世話になりたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チューブレス化では安定した評価であり実際満足出来る仕上がりでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらのチューブレスキットは以前W800で使用したので２回目になります。その際、自分の施工ミスでエア漏れしてしまいましたが、エア漏れ箇所を修正してからは全く問題なし。
タイヤ交換をした事があるならチューブレスキットの施工は難しいものではありません。施工箇所のサビや凸凹を取り除き脱脂をキチンと行えばおそらく失敗しません。
幸い今までバイクでのパンクは経験した事はありませんが、万一の事を考えて施工しました。スポークホイールの救世主ですね。
バネ下が軽くなる云々ではなく安心を買った様なものです。
サイドバックにはパンク修理キットとエアポンプを常備して安心してツーリングに出かけられます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。