KOOD:クード

箱から出すとまず品物の美しさが目を引く。
フロントとリアの同時交換で跨った瞬間に剛性を感じる座り心地になる。
直進でブレが生じない安定性、両手を離しても直進し停止もカーブも思いのまま。
サスペンションの動きも本来いなしている衝撃の伝わり方をしているのだと思う。
降りての押し引きも乗ったままの押し引きもスムーズそのもの。
純正のふにょんふにょんした感覚や低速でのふらつき、地面の凹凸を乗り上げた際の衝撃の伝わり方等々。
操作性から乗り味、何から何まで一つ上のバイクになる。
価格に見合った性能になるので気になっている人は是非試してみてもらいたい。

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フロントフォークがよく動く！
段差の衝撃が和らぐ！
ハンドルの切返しが俊敏になる！

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前後一緒に交換しました。
乗り心地が、しっかりしました。
CBは、車重があるので違いが判ると思います。
ただ、もう少し安ければ3点セットで替えた買ったです。

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フロントアクスルシャフトとセットで購入しました。
ナット単体で効果はわかりませんが、気持ち的にはバランス的なことを考慮して交換しておきたい。

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・取付効果
一番最初に体感したのは、手押し時の転がり抵抗のなさと、安定した直進性、旋回させるにも素直にステアが曲がっていく。
低速走行時での直進性も良くなり、渋滞での超低速走行でもなぜかフラつかなくなり、「あれ？運転上手くなった？」と感じさせました。

このあたりはもしかしたらクリアランス精度やらグリスアップやらでベアリングセンター等が適正な状態になったからなのか？？
シャフト自体の効果なのか疑問ではあるものの、驚きの体感でした。

高速走行では路面の情報量が増えました。純正と比べると「スムーズなのにとってもクイック」。
純正のときはハネっ返りとモヤっとした感じでしたが、それがなく旋回の切り替えがやりやすくなり、
サスへの荷重コントロールでブレーキング操作の感触などダイレクト感が良くなったと感じます。
フィーリングは確かに向上しました。
超個人的な感覚ではリアサス交換した時ぐらいバイクが別物になりました。

・見た目
気付いてもらえないけど、自己満足度100％です。

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【使用状況を教えてください】ツーリング、峠、サーキット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】芸術品のようなキレイさ！

【取付けは難しかったですか？】それなりの知識と工具

【使ってみていかがでしたか？】フィーリングの問題で、感じる方と感じられない方があると思いますが、精度や剛性は数字で実証されているので、効果はあります！感じられないだけです！
それなりの純正パーツからの換装だと感じやすいが、高価なパーツからの換装だと、感じずらいかも・・・
【付属品はついていましたか？】なし

【期待外れな点はありましたか？】なし

▼メーカーへの要望
アクスルナット、スライダーの販売もお願いします！

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KOODのシャフトをカブに付けたインプレがなかったため、人柱のつもりで購入。
クロスカブ（JA45）のフロントに装着しました。
結論からいうと体感できるほどの効果はあります。
60km/h以下の街乗りによる変化をシチュエーションごとに記載します。

�@押し引き
明らかに軽い。特に押すとき。
一度転がりだすと進み続けようとする。

�A発進・加速
ゼロ発進の出足が軽やか。
極低速時の加速感も向上するが、スピードが乗ってくるとエンジンパワーにかき消されるため
中?高速の加速は変わらず。

�B走行（直線）
アクセルオフで空走する距離が伸びた。
減速して停止直前でブレーキを離すと、フロントがまだ進んでいこうとする感覚がある。

�C走行（コーナー）
ハンドルが軽くなったような印象。
バイクをバンクさせる時の軽快感が強くなった。
悪く言えば「フラフラする」のでここは好みが分かれるかも。
とりわけ低速時にこの変化が顕著に出る。
バンク時の安定感や路面へのダイレクト感という点においては、変化を感じなかった。

結論として、フロントホイールのフリクションが低減したことによるメリットを、
とりわけ低速時において強く感じることができました。
純正シャフトと重量を比較してみましたがほぼ同一であったため、
軽量化ではなく精度と剛性の向上がバイクに変化をもたらしたものと推察します。

半信半疑でしたがきちんと効果が出たので良かったです。

のちのちリアのシャフトもKOODに交換しましたが、
フロント交換時ほどの効果は感じなかったので、
興味がある方はまずフロントを交換することをお勧めします。

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ホンダレブル1100に取付ました。
必要工具→外すのに17六角、10＆22レンチ
取付に22レンチ、トルクレンチ(22Nm,59Nm)、22ソケットになります。
初めにシャフト固定ボルトを緩め、次にアクスルボルトを緩める。ジャッキーでフロントを数センチ浮かせて、つま先又は木型でタイヤが落ちないようにしてシャフトを入替えるのみになります。(事前に薄くグリースを塗る)
仮止めのままジャッキーを下ろし、バイクに跨りフロントブレーキをかけて上下にフロントフォークを馴染ませたら本じめで終了。時間的には30分
軽く試乗して体感して下さい。こんなに変わるものなのか？

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取り付けを終えて、バイクを押しただけで実感出来ます。
転がりが、軽く軽快です。
乗り出しはしていませんが、乗ったらもっと実感できると思います。

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リア周りには、OVER製のスイングアームを使用しています。KITACO軽量アクスルからの変更です。
取付け長の問題はありませんでした。リアのアクスルを締め付けるトルクを掛けるのも不安はありません。
他の要素が在るので、回転がスムースになった…かどうかは明確ではありません。
ただ確実に精度と剛性が上がった事は、組み付けだけでも実感できます。
あと付属ステッカーがリアは大判１枚で、フロントとピポッドシャフトには小型２枚が付属します（笑）

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