AELLA:アエラ

クロモリフロントアクスルシャフトと同時に装着したので、単一の効果は分かりません。
しかし、押し引きがとても軽くなってびっくりしました。低速時にスムーズになったような気がします。
ちらりと覗くゴールド色で意外に満足感があります。お値段の割にわかりやすい効果があるのでコスパは良好です。
装着にはフロントをアップする必要があるため、他のパーツやタイヤ交換などと一緒に作業することをおすすめします。
カラーの内側が面取りしてあるほうが外側です。

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フロントアクスルカラーと同時に取り付けたので単一の効果は分かりません。でも、押し引きだけでもかなり軽くなりました。写真の通りで質感もかなり違います。そのままでも錆びにくいそうですが、モリブデングリスをヌリヌリして付けました。
MONSTER 937のフロントアクスルシャフトの規定トルクは６３N・mです。フロントアクスルシャフトを固定している４本のボルトは１０N・mですが、１本しめて、隣しめて、また戻って、最初の１本は２度締めます。
切り欠きは特殊工具用なのであまり向きとかはなさそうでしたが、お店で見たバイクの切り欠き位置は上下縦になっていました。

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走りに影響は全くないパーツです。
純正は可もなく不可もなくアルミ無垢の素材ですが
AELLAのブラックを購入しました。
AELLA製品全般ですが造りは非常に綺麗です。
つけてみると、ホイール全体の黒感が増した感じです。
後期モデルはホイールに赤デザインがあるので
赤も悩むところですが、これはこれで良いですよ！
近くでみたら、ホワイトでロゴが入っているところもGOODです！

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フロントがめちゃくちゃ軽くなりヒラヒラ感が増しました。家から出てすぐにわかりました。

よく言う取り回しはわかりませんでした。
段差のギャップは言われてみれば少し良くなったかなぁって感じです

これはオススメですね

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バイク屋に点検出したらガリガリにされた為、買い直し。ゴムキャップより遥かに質感がよいので。しかし日本のバイク屋のメカニック、あきませんよ。エンジンオーバーホールも自分の方がはるかに技術が上だわ。

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取り付けただけで走行はまだしてませんが、ホイールを手で周してみてると交換前より軽く周ります。このような細かな変更を色々と積み重さねると全体的に良くなるのだろうなと想像できました。

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クロモリ製に拘りはありませんが、四輪のスタビブッシュを標準のゴム製からピロではなく、硬度の高いウレタン製にした様な体感

でも、チタン製のボルトやナットは使いたくない

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商品が到着して、早速に取り付けてみました。
見た目がスッキリして良くなりました。取り付けは、少しコツが必要で本体の下の穴に通す時がポイントでした。

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所々のめくらにプラやゴム使ってあるけどやっぱ、ちゃちいんで交換。簡易スライダーも兼ねていて、着脱簡単で良いと思います。

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ホイールナットをブラックに交換しまして、合わせて交換です。
カラーリングはもちろんブラックです。

ロックピン自体はただの緩み止めの役割ですが、AELLA製なので質感の高いステンレスになっています。
カラーを選べばポリッシュ仕上げもあるそう。

純正だとロックピンの更に緩み止めにタイラップで留めたりもするんですが、このAELLAのものだとピン自体でロック出来るようになっています。ですので外観もより良く安心できます。

今回CNC RACINGのナットですが、問題なく取り付け出来ます。

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