RADICAL:ラジカル

強度が増して剛性が高まったことでよい面、悪い面が出て来ます。良い面その1、ブレーキングタッチのレバーストローク感覚が変わります。中間ストローク辺りの接置感が明確に。その2、ハンドリングに切れ感がでてきます。舵角の突き方がすうーっからスイ、というかんじ。
悪い面はアクスルシャフトのみ剛性が高まったため前輪荷重が高まった時、縦Gが剛性の低いブラケット（三つ又）に懸かり許容範囲を超えたGがかかるとヨジレがでて怖い思いをします。ノーマルのシナヤカセットでは危ないかも。タイヤも含めた足回りセッティングを模索すべく奮闘中です。
高い買い物でしたが効果的かというと難しいですね。逆にノーマルの限界点の分かりやすさに関心したぐらいです。やはりバランスの良さではノーマルは完成度が高い。

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YZF-R1（’07~）用を購入しました。じつは自分が乗っているのは’06ですが、
ヤマハの部品リストで型式番号が’04~’06と’07とで同じになった為、イケる
と判断して購入しました。取り付けは全く問題ありませんでした。ナット部分の
造作が外部に出る造作となるのがノ-マルとの違いですがとってもGOODな所
です。重量はさほど変わりません。また、劇的に変化するか、という点においては、そんなに実感はできないという感じです。（ノーマルのアクスルが良く出来ているということもありますが・・・）しかしながら見ればにやついてしまうのでコレはありです。

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