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5.0/5
合わせホイールだけど、キャストホイールより軽い。
なにより、3ピース構造に惹かれ、ゴールドの色に惹かれて装着。
左右でディスクの見え方に違いがあってお洒落です。
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5.0/5
やはり、CBのような重量にとって軽量化はカスタムの必須項目なので、ホイル交換は軽量化に大きく貢献してくれました。（＾＾）
乗った印象は、切り替えしが凄く軽くなった感じです。
見た目の印象も、マルケジーニの細いスポークがよりいっそうレーシーな雰囲気を与えてくれてますのでGOOD！です。
値段が少々お高めですが、それだけの価値はあると思います。
よって、文句なしの5つ星です。
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5.0/5
軽い！軽い！軽い！
大きいバイクなんかじゃ40とか50万するけど
そこはミニバイクの良いところ！
今どきはゲイルとか社外のホイールが普及したせいで
単なる鍛造やキャストじゃ目立たんからカーボンしょ！
パット見は黒いホイールだけど近くで見ると…ニヤリ”
これのおかげもあり少し頑張ればバイクをまるまる持ち上げられます(笑)
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5.0/5
中華ダックスに装着しました。
標準でついているハブは、4つ穴でボルト締めのタイプです。
minimoto製のリアスプロケット 30Tを購入しましたが、センターが出てない為か、チェーンが暴れる気がしていました。
(標準で付いている32Tも同じく)
この商品に変えればスプロケを選ぶ範囲が広がると思い購入しました。
あ~あっ！もっと早く買っておけば良かった。
とても満足です。
念の為、ハブベアリングも純正品を購入しましたが、サイズはAB26 DAXの物で使用可能のようです。(ベアリング番号が同じ)
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5.0/5
Ninja250Rに装着。
『たかがシールでこんなに高いの！？』と初めての人は思うだろうが、他社のリムストライプに比べると相当に安い。
ちゃんと1台分（+予備）入っている。
今回細目のテープを使用したが、もう少し太くても良かったかもしれない。
貼り付けは非常に困難（笑
まずまっすぐにしようとしても離れで見たら絶対歪んでいるし、精神的な不満感も大きい。同社のゲージを使うと簡単に綺麗に晴れるらしいので、ぜひそれを使われることをお勧めしたい。
貼り付け自体は簡単で、きれいに汚れをとったホイールに霧吹きで水を吹きかけながら貼り付ける。
ワンポイントでステッカーが付いているので好みの場所に貼り付けたい。
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5.0/5
RMXの純正リムが傷だらけでスポークもサビサビだったので、ドレスアップで前後組み換えました。
ブルーアルマイトにイエローのエキセルロゴも入って自分のバイクのイメージに近い足回りになりました。
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5.0/5
ニンジャ250RではなくZZR250で使用しています。
純正のカラーと交換するだけで、ZZR250のリヤホイールをバリオスホイールと換装できます。
前後ともバリオスホイールと換装し太いタイヤを入れると、ZZR250のイメージが大きく変わります。オススメです！
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5.0/5
ゲイルスピードタイプCブロンズを前後で装着しました。タイヤは前後ともBT020のツーリングタイヤ新品です。アルミ鍛造を検討していて、ホイールの色、デザイン、価格からタイプCしました。納期が約1か月位かかりました。個人的なインプレですが、純正ぽいデザインを選び、車体の色合いも踏まえてブロンズにしたので、とても気に入っています。ホイールとタイヤ前後同時交換しましたので、車体の軽さと倒し込の軽さが純正のホイール時と比べて全く違います。アルミホールの中では比較的安めではありますが、オートバイのアフターパーツ群全体で考えると大変高価ですので今まで躊躇していましたが、購入して良かったと思います。
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5.0/5
ゲイルスピードタイプCブロンズを装着しました。色は車体色に合わせ前々から決めていました。ホイールのデザインも純正に近いタイプCにしました。ホイールの重量は量っていませんが純正用より若干軽いくらいだと思います。（純正は意外に軽量のようです。）
タイヤは破格で手に入ったので新品のBT020ツーリングタイヤです。個人的なインプレですがほぼ見た目重視でしたので、期待はしていませでしたが普通に走行しただけでも車体が軽くなったのが実感できました。それと、倒し込みが軽くなりました。スタンダードでも乗りやすいと思いましたが、この倒し込の軽さは驚異的です。走るのが一段と楽しくなりした。
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5.0/5
【Webikeモニター】念願のアルミ鍛造ホイールです！重量は純正より若干軽いかな・・といった感じです。見た目の印象がめちゃめちゃカッコ良くなりました！！サーキット走行も街乗りもするのですが、街乗りする際に特に純正ホイールとの違いが感じられました。低速での右左折時などに、車体が以前よりずいぶん軽く感じます！高価なパーツではありますが、見た目よし！使ってよし！で大満足です！！
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