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5.0/5
遠方までツーリングに行くことが多いので購入し、自分で施工しました。
半日くらいかけて仕上げるつもりで、のんびりやれば誰でも施工できると思います。
タイヤも替えて、気分一新チューブレス生活です。
既に5000km以上走りましたが、エアが減ることもなく、満足しています。
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5.0/5
シンプルな印象を受けますがピカピカにするとすごく目立ちます。汚れているとだらしないのでこまめに吹いた方がいいと思います。ホイールがさびて汚く見えてしまっている方にもお勧めです。
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5.0/5
軽くてカッコいい！！
これは、最高です！
おススメ
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5.0/5
Ape50TypeDに純正ホイールからゲイルスピードType-Rに交換する際に使用しました。
純正ホイールのスタッドボルトはどうやってはずせばいいかわかりませんでしたが、これは六角穴があり取り付けるにも容易にできました。もちろんはずすことも簡単にできそうです。また、フランジ付きのナットも付いておりgoodです。
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5.0/5
アクスルシャフトを換えただけで、何でこんなに走りが激変してしまうのか？ 換えて乗れば解る 超おススメの部品です。
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5.0/5
色はチタングレーです。
重量は約1.10kg（1本）（ノーマル約1.60kg）
ノーマルホイール2.5Jから3.5Jのワイドにしたら力強さを感じさせるようになりました。
写真は組み付け前のホイールです。
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5.0/5
言葉では、説明は難しいですが、GSX-R1100を所有していますが、ゼファー750が、レーサーレプリカの様な感じに近づいた しっかりとしたハンドリングに感じます・・・もっと早く取付ければ良かったと思いました。
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5.0/5
WR250Xに装着しています。まず純正より軽いです。そしてチューブレスにもなりますし剛性も非常に高くなり、よりタイヤに仕事をさせれるようになります。何より見た目がかなりカッコイイです！！高価なのがネックですがそれなりの価値はあると思います！！
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5.0/5
鉄リムから交換、ついでにサイズも今後のカスタムを考えてF2.15-18 R2.50-18にチェンジ。タイヤはこれまで使っていた銘柄と同じTT100GPでF3.50R4.00を履きました。
見た目に関しては鉄リムの鏡のようなメッキと違い、落ち着いた半艶のスポークなのでノーマルと遠くからでは区別がつかず、ある意味、自己満足の世界です。
スポーク組み以外は全部自分で行い、初めにリアだけ交換して走ってみたらスタートのクラッチをつないで数十メートルで「軽い！」と驚きました。
フロントに関しては19から18インチに変更になりましたがフレームやステムはノーマルだけどタイヤが3.50なら外径もさほど変わらないので特に違和感はありませんでした。そしてやはり交換後また「軽い！」と感じました。いつも苦手な近所の下りカーブもこれまでよりスピードを落とさずに突っ込んでいっても怖くなくなりました。
バネ下荷重の変更は重量比でバネ上の3~10倍の効果があるという説は有名ですが、これほどまでとは思いませんでした。ついでに燃費もよくなりました。このほかに路面に対する追従性が良くなるのでサスの動きが良くなり、おかしな話ですがリアのスイングアームの動きが渋くなっていることに気付きました。ここも交換しないと…。
唯一、残念なことは使ったハブはもちろん当時の物だったため、ブラスト等できれいにしてから組んでもらえばよかったと後悔していることぐらいです。
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5.0/5
取り付け後車体を押し歩きしただけでも体感出来、走り出したら笑ってしまう位ひらひら切り返せる軽さがあります。ハブダンパーやシール、カラー等が純正パーツを使える点もGOOD。（取り付け時には新品を使う事をお勧めします）仕上げも良く「眺めてよし、乗ってよし」なバイクになりますよ。
財布の軽量化にも大きく繋がりますが、それ以上の満足感が手に入りますので検討する価値は大いにあります。
オプションでパウダーコートも受けているのでカラーやリムラインペイント等拘る方にもお勧めです。
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