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正立フォークのXR250をモタード化する為にフロント17×3.00 リヤ17×4.00のリムを購入しました。
リムじたいはとても良いものだと思います。ただ 購入時に適当にサイズとブラックカラーを選択した為 あとになって後悔してます。
XR250のモタードモデルのホイールがフロント17×3.00 リヤ17×3.50（エキセル製のブラックカラーとシルバーカラー有り）でしたので それを流用した感じにはしたくなかったのでリヤ側のリムを4.00にサイズアップしました。するとリムに最適なタイヤの外径が大きくなり若干前下がりに……。
前後17インチ化するとかなりの前下がりになるのに トレール量が元々少ない正立フォークのXRで更に良くない要素が増えました。
今となってはフロントの幅も同時にサイズアップし3.50にしてタイヤサイズをアップさせ外径を大きくするか リヤのリム幅を3.50にし いかにも交換したように見えるブルーカラーにしておけばよかったかなぁーと 今頃思ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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12インチ化にあたり購入しました。
同社製のアルミホイールとの組み合わせにより取り付けも簡単です。
お勧めパーツです。
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5.0/5
17インチのホイールに貼りました。以前使用していた、他社のリムラインは、綺麗な円形に貼れなかったのですが、こちらの商品は、大変貼りやすく、時間も掛からなかったです。
マシンの足元を引き締めるには、やはりリムラインは必須アイテムです♪
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純正ホイールを使ってディスクブレーキにする為のハブキット。
見た目のノーマルチックな雰囲気を崩さずにディスクに変身！
2ポットキャリパー（Nチビ用）とアールズのメッシュホースとの組み合わせで抜群の制動力で安全で安心(^^♪
ジャックナイフも可能です(^.^)
ディスクローターもマスターシリンダーも別売りです。
ディスク仕様にするのは高価ですが満足度は満点です(^^ゞ
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一番最初にカスタムした箇所です。交換はリヤタイヤのパンクがきっかけでしたが。
バネ下の軽量化でどのように変化するかが楽しみでした(ノーマル比タイヤ重量も込み約5kg減)。結果は取り回しが劇的に軽くなり、乗り心地が改善され最高速もあがりました。
走行はコーナーでユラリ、グラリと自分の意識以上に倒れようとします。レースに良さそうですね。
ちなみにホイールの注意に「二人乗り禁止」みたいな事が書いていました。装着後一万キロ走っており、その大半で二人のりしていますが、今のところ装着時の乗り心地で歪んだりしていません、大丈夫です。
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ラジアルタイヤの選択肢を増やすために購入。
購入後すぐにチューブレス化したため、チューブがある場合の乗り心地はわかりません。
ハイグリップを選べるようになったため、コーナーへの進入→立ち上がりの安心感は段違いです。
購入されるなら、チューブレス化を強くお勧めします。
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5.0/5
モタードをするにはまず17インチ化！純正ハブにエクセルリムもイイけれど、HAANのハブでキメてみませんか？
とりあえずコレ買っておけばあとはタイヤだけでポン付けです。
ディスクやスプロケの取り付けボルトもHAAN製のが付いてきます、が・・若干ちゃっちい（笑）
HAANのハブは削り出しで質感もとてもよく、見た目もキレイですね。スポークもステンレスの極太で◎
なによりOFF走るときに純正にすぐ戻せるので楽ですね！
是非皆さんにもおススメいたします。
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モタードをするにはまず17インチ化！純正ハブにエクセルリムもイイけれど、HAANのハブでキメてみませんか？
とりあえずコレ買っておけばあとはタイヤだけでポン付けです。
ディスクやスプロケの取り付けボルトもHAAN製のが付いてきます、が・・若干ちゃっちい（笑）
HAANのハブは削り出しで質感もとてもよく、見た目もキレイですね。スポークもステンレスの極太で◎
なによりOFF走るときに純正にすぐ戻せるので楽ですね！
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純正品より耐久性があるとのことで価格も純正よりそんなに高いわけではないので購入しました。
純正の新品を取り付けてから一度の走行で数本の溝がスペーサに刻まれます。ホイールスペーサーは消耗品ですが安いパーツではないので、購入したこの商品の耐久性に期待しています。
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NSR50に取り付けました。
アクスルのスピードメーターギヤが外せるので、軽量化になりました。
それから、カラーも選べるのでちょっとしたカスタムになります。
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