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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
交換後 ボルトもチタンに変えました
交換前
走りに影響は全くないパーツです。
純正は可もなく不可もなくアルミ無垢の素材ですが
AELLAのブラックを購入しました。
AELLA製品全般ですが造りは非常に綺麗です。
つけてみると、ホイール全体の黒感が増した感じです。
後期モデルはホイールに赤デザインがあるので
赤も悩むところですが、これはこれで良いですよ！
近くでみたら、ホワイトでロゴが入っているところもGOODです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正の重いカラーからアルミの軽いカラーへ交換。車体が白いのでブルーにしてみました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
キャストホイールとタイヤのセットで割とお手軽価格だと思います。
取り付けはディスクブレーキ化などあるので、知識がないと大変だと思います。
ステップアップするにはちょうどいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
レストアをしているTZR50R用に購入しました。
元々ついていたホイールベアリングがかなり動きが悪くなっていたので新品に交換することにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
ホイールベアリングは消耗品なだけあって交換するだけで感触が全くもって違います。
押し引きも軽くなり、スピードもしっかりと出ます。
サーキット走行も行うのでホイールベアリングは定期的に確認・交換していきたいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品番からも購入することができますが、メーカー品の方が安いためNTNから購入することをおススメします。
今回は非接触型とも迷いましたが純正と同じ接触型ベアリングを選びました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ホイールベアリングを圧入する際は順番があります。
TZR50Rの場合はディスクと反対側から圧入します。その場合は底付きまで圧入・ディスタンスカラーを入れ最後にディスク側のホイールベアリングを圧入します。圧入しろは事前に測っておくことをおススメします。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
質感の良さが手に取るとわかります、おすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
気に入ってます キャリパーのボルトもチタンボルトに変更しました
念願のゲイルのタイプRの購入からの取り付け
マルケ、O・Zもいいなと思ってましたが値段もかなり高額
なのでゲイルスピードにしました
もともとはタイプRのデザインが好きなのもありました
最初はブラックで注文したのですがやはりゴールドがいいかなと思い変更しました
装着してみてやはりゴールドにして良かったなと思いました
タイプRのゴールドは少し色味が薄い感じもしますが
ゲイルもアルマイト加工はできるのですがマットっぽい感じになるのでやめました
ゴールドはやはりマルケのほうがギラギラしてていいような気もする
でもやはりタイプRのこのデザインが好きなので気に入ってます
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 「MAGTAN (マグ鍛)」 マグネシウム鍛造ホイール JB4 シルバー
￥439,500 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
念願のビトーマグタンJB４を購入しました
軽いと聞いてましたが本当に軽いですね
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ホイールカラー：半ツヤブラック | ガラスコーティング：あり
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
エアバルブは垂直ではなく、74°の物を取付けています。
東京西部の某バイク用品量販店でフロントホイールとセットで購入しました。
webikeでは選べませんが、アルマイトカラーオーダーシステムを利用してチタンブルーアルマイト化・CR-1コーティングを施工してあります。
最初は半艶ブラックを検討していましたが、チタンブルーの方が2か月ほど納期が早かったことが購入の決め手です。
取付後に感じたことは押し引き・ハンドリングの軽さです。
鍛造アルミかつバランスのいい肉抜きにより、純正ホイールと比べて前後で約4kg程の軽量化されており、コーナーでの切り替えしも軽快に感じられます。
何よりホイールデザインが5本スポークということもあり、大変バランスがいいと思います。
欠点があるとすれば、洗車時に軽量化の肉抜き部に水が溜まりやすく、純正と比べて拭き上げが少し大変だというくらいです。
総じてCBR250RRの社外ホイールの中では、一番コストパフォーマンスに優れている商品ではないでしょうか。
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サイズ：425-17 | ホイールカラー：半ツヤブラック | ガラスコーティング：あり
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
エアバルブは垂直ではなく、74°の物を取付けています。
東京西部の某バイク用品量販店でフロントホイールとセットで購入しました。
webikeでは選べませんが、アルマイトカラーオーダーシステムとアタッチメントブラックオーダーシステムを利用してチタンブルーアルマイト化・CR-1コーティング・アタッチメントブラック化を施工してあります。
今後、150タイヤも履けるようにリム幅4.25を選びました。
最初は半艶ブラックを検討していましたが、チタンブルーの方が2か月ほど納期が早かったことが購入の決め手です。
取付後に感じたことは押し引き・ハンドリングの軽さです。
鍛造アルミかつバランスのいい肉抜きにより、純正ホイールと比べて前後で約4kg程の軽量化されており、コーナーでの切り替えしも軽快に感じられます。
何よりホイールデザインが5本スポークということもあり、大変バランスがいいと思います。
欠点があるとすれば、洗車時に軽量化の肉抜き部に水が溜まりやすく、純正と比べて拭き上げが少し大変だというくらいです。
総じてCBR250RRの社外ホイールの中では、一番コストパフォーマンスに優れている商品ではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タイトルの通りです。
どんなに車体がボロくてもスポークとリムがキレイめだと「おっメンテしてるねえ」と周りに思わせる効果があります。
ダチはマイナー車もラインナップしてくれる割に良心的な価格なのがめっちゃ良いです。
輸入商品ですが特にスポークのネジ山やスポークの精度に不備はありませんでした。
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