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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
・バイク
CRF250L（8BK-MD47）ノーマルリアタイヤに使用。
・取り付け
テープの貼り付け時に斜めなったため、途中でテープを切り張りなおしたが問題なく取り付けできた。
タイヤはIRCのGP-22チューブレスに交換。
・試走
空気圧1.5で200キロほど試走したがエアー漏れ無し！林道も何本か走ったがこちらも問題なし！
→御荷鉾?千葉程度の道なので空気圧を下げる必要がなく、どこまで下げて大丈夫かはまだ未確認。
・感想
買いか？で言えば買ってよかった。フロントも今のタイヤが削れたらチューブレス化しようと思う。
工具・車重・パンク修理の手間、これらが減るというメリットはかなり大きい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
全く走りが、変わります。軽い！曲る、寝る、驚きますよ！見て解る人は、付けた価値あり有りです。バランスもほぼ狂いなく、さすがと思わせてくれるホイールです。是非とも、体感して頂きたいホイールです！ちょっとお高いですが,,,ね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルとの違いは全く分かりませんでした。
黒色で引き締まるのでそれはそれで満足。
作業自体は抜いて差し込むだけなので簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チューブタイヤのバイクを購入したときは必ずインストールしています。かれこれ4台目。
とにかくホイールのサビ落としと脱脂が重要です。
サビ取り剤やリューターを使ってサビを落とし、アルカリ性クレンザー(ジフのクリームクレンザーがお勧め)でこすりり洗いし、流水でクレンザーを落としたら速乾式パーツクリーナーを吹き付け、新品の不織布タオルで拭き上げています。このあと一晩おいてしっかり乾燥させます。
両面テープと保護シートは、とにかく曲がらないようまっすぐに。少しずつチマチマ貼るよりも、貼り付けるラインを見定めたら10?15cmくらい一気に貼り付けた方が、よりまっすぐになります。密着させるのは、後から指の腹やタイヤレバーの丸部分で押し付けることで対応できます。
今回はじめてカブに使用しましたが、今までで最も効果を感じました。加速時と旋回時の軽さが全く違います。
過去の使用経験から耐久性も問題ありませんので、今後もお世話になりたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ベアリング
ベアリングプーラー登場。
アンカー
アンカー使って既存のベアリング外してます。
まだまだやります、やりました（笑）
前後のホイールベアリングを交換しました。
純正→仁丹みたいな小さな鉄球が入ったタイプ
今回→ローラー式
に変えます。ステアリングの時もでしたが、ボール式のベアリングは耐久性が低いのでローラー式に変えました。
【バイクのホイールベアリング】
‥バイクのホイールベアリングとは、ホイールに組み込まれているベアリングというパーツです。
ベアリング自体は、機械のなかにある回転軸を支え、ローターや歯車などの「物」の回転をサポートする役割を持っています。本体と軸受の摩擦抵抗を減らし、振動を防ぐことや、滑らかなタイヤの回転を得るために組み込まれていますなのでベアリングは走りの要と言っても過言ではありません。
交換頻度は
‥2万?3万キロと言われていますが、特に決まりが有るわけではなく、走行中や取り回し時に『ゴロゴロ』感が出来てきたら交換時期と考えられます。
→そのまま放置しておくと潤滑不良によって内輪外輪と鋼球が焼き付きを起こしてベアリングがロックしたり破壊することもあります。
交換は、私は自力でやりましたが、出来たらお店に頼んだ方が良いかと思います。
難しい≪力技 的な作業なので（笑）
自分の体験を元に手順をご紹介します。
【手順】前後同じ
①車体からホイールを外します。
↓
②ワイヤー類やハブ等をホイールから取り出し。
↓
③完全にホイールだけの状態にします。
ホイールの真ん中に軸受みたいな輪っか見えますよね?これがベアリング。
↓
④ベアリングを抜き取るため、ボルトアンカーを使用します。
↓
⑤アンカーを締めこんで、ベアリングに食いつかせます。 ベアリングを外輪にCRCを染み込ませて、抜きやすくしておきます。
↓
⑥ドライヤーで満遍なく温め、ハウジングを膨張させて抜きやすくします。 しっかり温めておくと、とても抜きやすくなります。
うまくいけば、アンカーボルトと一緒にベアリングが出てきます。
反対側も同じ要領で叩き出します。
→コレで取り外しは終わり。
↓
⑦ホイールのベアリングが入る場所を一度綺麗にして、薄くグリスを塗ります。
↓
⑧そして新しいベアリングを入れる。
※力技では入りません‥
↓
⑨ベアリングプーラーを使ってホイールにベアリングを打ち込みます。
↓
⑩元に戻して完了。
非常に単純な作業ですが‥疲れます（笑） お店ならあっという間に終わると思いますから。
【交換後】
タイヤの動きは全くと言っていいほどスムーズになります。
大変な思いが報われた感じですね。
次はお店に頼むと思います（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントがめちゃくちゃ軽くなりヒラヒラ感が増しました。家から出てすぐにわかりました。
よく言う取り回しはわかりませんでした。
段差のギャップは言われてみれば少し良くなったかなぁって感じです
これはオススメですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Dachi TLR200 Fスポーク
車歴が40年超え経年劣化がひどくなったため、思い切って購入。当初、純正ﾊﾟｰﾂで処理しようとしたら、既に廃盤。Dachi社のｽﾎﾟｰｸにきめ、注文。
交換に当たり、ホイールを分解、スポークを取外し、ハブも劣化のため、腐食部分を処理、ﾐｯﾁｬｸﾛﾝ塗布し全体をブラック塗装３度塗り、仕上げにクリア処理。
交換作業は近所のバイク屋さんに依頼。到着後、タイヤを取付完成。１月前にRホイールも純正スポークで交換。非常に綺麗になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーリストア用に購入
問題なく使用できます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤ交換と同時に交換しました。
消耗品だし、高いものでもないのでタイヤ交換の都度交換してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
流石OVERの製品のホイールですね。
複数のOVER製品を使用していますが、どれも精度作り等素晴らしく
気に入っております。
ホイールは結構高額ですが他に無いので入手しました。
タイヤ組付けはやはりかなり気をつかいます。
今回もタイヤチェンジャーで組み込みしました。
バイクの操作性も良くなり、制動もアップしました。
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