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5.0/5
Ninja250Rに装着。
『たかがシールでこんなに高いの！？』と初めての人は思うだろうが、他社のリムストライプに比べると相当に安い。
ちゃんと1台分（+予備）入っている。
今回細目のテープを使用したが、もう少し太くても良かったかもしれない。
貼り付けは非常に困難（笑
まずまっすぐにしようとしても離れで見たら絶対歪んでいるし、精神的な不満感も大きい。同社のゲージを使うと簡単に綺麗に晴れるらしいので、ぜひそれを使われることをお勧めしたい。
貼り付け自体は簡単で、きれいに汚れをとったホイールに霧吹きで水を吹きかけながら貼り付ける。
ワンポイントでステッカーが付いているので好みの場所に貼り付けたい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
WR250Xに装着しています。リアは150でもチェーンラインぎりぎり近くなりますので4.50にしました。一言でいうと最高です！軽いしカッコイイし言うことなし！！走りも純正とは違うものとなり大変満足しています。高価な事は承知の上、所有する喜びさえ与えてくれます。同車種にゲイルをはめているのを見ると一人で「ムフッ」と思っています。それだけオススメの商品です。
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4.0/5
8インチホイールのゴリラに搭載しました。
搭載してから走行距離をこなしてはいませんが、ニュートラルから1速への変速時の衝撃が激減し、各変速時のフィーリングも良くなり非常に気に入っています。
唯一、付属するスペーサーの材質が”硬質な紙”的なものであり、商品全体として耐久性がどの程度なのかが気になります。
毎日通勤に利用しているため、この製品に限らずどの製品についても性能はもちろん、耐久性を考慮してが欲しいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正流用からの組み換えです。
打倒！！現行モデル と思い作成した刀です。
バネ下重量が変わったおかげで動きが機敏になりました。
見た目もレーシーになりいい感じです。
ではまたサーキット走行後にアップします。
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3.0/5
自分でホイール外す事がある人は付けておくといいと思います。全く落ちないです。ホイールはめる時にスムーズに作業が進みます。
ドレスアップとしては全く目立たない自己満アイテムですけど…
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3.0/5
純正の重い鉄ホイールに比べると、街乗り程度でも軽量化の効果が実感できます。
KSR用のアルミホイールは選択肢がいくつかあるのですが、6本スポークのデザインが好きでこれを選びました。
メーカーによるとGP-SIXは縦剛性重視、GP-TENは横剛性重視だそうです。
このモデルはGP-TENやゲイルスピードのホイールに比べると重さがあるので、軽量化優先ならそちらを選んだ方がいいかと思います。
これだけ高いホイールを買うなら、NSR系対応のホイールを購入してフォーク左右を入れ替え、ブレーキを右側に持ってくればよかったと後悔しています(ローター、キャリパー、ホース、ホイールカラーなど別途必要になりますが・・・)。
KSRの場合、ホイール交換よりリアサスを変えた時の方が、劇的に走りやすくなったので、どちらか変えるならリアサスをまず変える事をオススメします。
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4.0/5
KSR用の鍛造アルミホイールでハブダンパーが使える物は、この製品とゲイルスピードの物しかないのですが、デザイン優先でこちらを選びました。
この製品のハブダンパーは専用品が付属します。またスプロケットはKSR用ではなく、XR系(NSF100)の物を使用します。
自分のようにデザインで選ぶのでなければ、純正ダンパー等が使用できるゲイルスピードのホイールを選んだ方が、後々の補修を考えるといいかもしれません。
またメーカーによると、このKSR用GP-SIXハブダンパー仕様は在庫限りで廃盤になるそうなので、欲しい人は早めに注文した方がいいと思います。
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5.0/5
RMXの純正リムが傷だらけでスポークもサビサビだったので、ドレスアップで前後組み換えました。
ブルーアルマイトにイエローのエキセルロゴも入って自分のバイクのイメージに近い足回りになりました。
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5.0/5
ニンジャ250RではなくZZR250で使用しています。
純正のカラーと交換するだけで、ZZR250のリヤホイールをバリオスホイールと換装できます。
前後ともバリオスホイールと換装し太いタイヤを入れると、ZZR250のイメージが大きく変わります。オススメです！
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4.0/5
色に迷いグリーンにしました。足回りが引き立ち凄くしまった感じになりました。これはなかなかオシャレって感じです。
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